在日本的N組超級耐久賽里，日產獨霸天下，無論是R32 R33還是R34都是每場賽事的大贏家。
即使三菱推出了四輪轉向3000CCTWIN TURBO的GTO，
還有豐田的SUPRA（有日本大力士跑車的稱號，3000CC生產車在3600轉就有46公斤的扭力，
4600轉就有280匹了）想憑著比GTR的RB26DETT引擎大400CC的優勢，
向GTR發起了挑戰。可惜GTO車身重，其V6TWIN TURBO引擎體積過大，
對發展成熟的GTR R32沒造成威脅。而SUPRA雖然直路勇猛，
由於偏大的車身彎路上操控遲鈍沒能追上GTR。後來GTO和SUPRA慢慢地退出了N1超級耐久賽，
使GTR成為超級耐久賽第一組的唯一參賽車款，無論是R32到R34這三代不同的GTR，
連續十年贏得每場超級耐久賽事的冠軍，也證明了日產SKYLINE GTR是近10年日本發展最成功的車款。
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以好一陣子，沒收入AUTOart 的新車了..
09年終AA這波真的是A 很大，超緊繃的車型，都在這12月給它推出了..
期待以久的 SKYLINE R33 也在這一波給發售了..
我看....我是......忍不住了，
AA 我來了.... 快來A 我的小朋友吧！
在R33 還未入手，先行賞賞這R34 Z-TUNE 吧！
為賽道而生 NISSAN SKYLINER R34 GTR Z-TUNE 開盒報告
賞圖後，小的做個簡單的開盒報告吧！ 此 Z-TUNE 為 AUTOart 生產制作，
相信眼尖的同好們，也以看出，怎麼此部..Z-TUNE 有所不同呢 
此部R34 是由 台南的黃大，所改裝，去除車身大部份的彩繪，
在用以S-TUNE S1 輪圈和引擎加以改裝，完整度百分百！
而在車模先天部份，並無任何問題，漆面也很良好，
不過在這來個小小的抱怨一下，早期制的幾乎都是這狗腿式關結的開門方式，
狗腿式，這也很正常，但就在R34 係列，門超難開， 一不小心很會彈回去，真是嚇出一大泠汗呢！
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