甩尾甩翻車的汽車模型領域

Porsche 911車系，其經典地位，讓所有男人魂縈夢牽，只為了緊握那只擁有盾形飾徽的方向盤，靜靜聆聽水平對臥引擎的低吼；而對於速度以及競技的渴望，是Porsche的工程團隊永遠希望突破的一環，在這樣的發想之下，GT3系列於焉誕生。

　　回朔1998年，全新996發表之際，Porsche同時決定開發一款競技版車型，來參加2000年的利曼24小時大賽；在此之前，1998年的利曼大賽Porsche 911 GT1曾經獲取全面性的勝利，而Porsche卻意外宣稱不參加99年的賽事；話雖如此，但是嶄新的水冷996車型卻在私人車隊的贊助下出現在99年的比賽現場，並且讓人注意的是進入Pitlane的時候，這輛996發出驚人的排氣聲浪，眾人便開始猜測引擎室裡到底塞了些什麼東西！沒錯，這輛車就是Porsche 911(996) GT3的前身－GT3R。

為賽道而生　徹底輕量
　　Porsche 911(996) GT3可以說完全針對賽道特性設計的道路版賽車，以RS車系為基礎，將所有普通汽車上無必要的裝置捨棄，例如後座、天窗，而空調跟音響變成了選購配備；另外，Porsche提供了所謂的Clubsport package，整個套裝組件包括了輕量化真皮桶型賽車椅、bolt-in後端防滾籠、六點式競技安全帶、滅火器以及緊急電源阻斷開關等等裝置。





　　除了這些，Porsche在911(996) GT3版本再精進改造特別強化的制動系統以及重新調教過的懸吊系統，還有更為降低的車身高度以及輕量化鋁圈的配置，搭配上重新設計的前氣壩跟後方大型擾流翼，除了獲取更大的空氣下壓力，也為這輛競技用車的外觀添上滿點的肅殺之氣！

　　Porsche 911(996) GT3的引擎以標準版996的3.6升六缸水平對臥引擎為基礎，除了就供油程式進行重新調校外，更修改了原有的冷卻水道，讓分開的水道分別獨立冷卻左右各三個汽缸，讓冷卻效能更強；另外搭載了所謂的『乾式離合器』，讓911(996) GT3的換檔速度與行程更短更精準！

動如脫兔　動力源源不絕
　　眼見GT3，渾身的紅白血球同時不自主地沸騰雀躍，雖不若看見Enzo、Gallardo之輩的震撼，但因為它純粹的賽道體質，的的確確激發了身體內的速度因子蠢蠢欲動！眼前這輛搶眼的GT3，在車主精心改裝下性能又更躍進一步，令人望而生畏，倘若沒有兩把刀子，肯定無法駕馭這輛剽悍猛獸。

　　坐入駕駛座，手握著盾徽反皮方向盤，直覺自己哪裡不對勁，發現似乎應當穿上賽車服跟安全帽，才能匹配這樣的座艙氣息！轉動電門啟動引擎，身後呼地傳來一陣狂亂的震顫與音壓，Group M碳纖維集氣箱強悍的集氣聲響，彷若置身在紐伯林賽道的起點，蓄勢待發；回到現實，低吼的引擎怠速催促著試車組出發，有點感受到所謂車比人兇的窘境！沿著市區道路行進，發現離合器不若想像中的沉重，在開開停停之間倒也不會有疲累；進入環快，稀少的車潮讓提高速度的慾望加劇，熟練地換檔加速，深踩油門之際，猛爆的力道於身後竄出，強大的貼背G值讓心臟為之一緊，這是完全不同於一般道路用車的加速感受！

　　拜競技化懸吊所賜，GT3在高速彎道就像軌道車般緊貼地面，指向性精準，完美的前後配重，讓GT3彎中動態平順，絲毫不像964那般狂放難以駕馭，但是威猛的動力輸出，著實讓操控必須更加小心翼翼，畢竟全車的競技設定，不是一般人即可輕鬆開上路；出彎後再加速奔馳，這時候改裝過後的加大節氣門以及可程式電腦發揮作用，轉速急劇升高，Gamballa全段排氣管噴出來的不僅是高爆燃燒後的廢氣，更挾著凌厲尖嘯的聲浪，就像一頭怪獸般，在身後狂推進入中高速領域，甩開330ci攝影車揚長而去！

經典再現　霸氣純粹
　　Porsche 911(996) GT3，這麼一輛傳奇的道路版賽車，在落日餘暉下靜靜散發著它的王者氣息；在官方紀錄中，Porsche的正式測試車手Walter Röhrl駕駛著996 GT3以及996 GT3 RS，在Nurburgring賽道完成了7分50秒與7分鐘43秒的驚人紀錄！當然，對於Porsche的設計團隊來說，速度永遠都不夠，紀錄永遠得突破！雖然只能夠與其短暫相處，但是911(996) GT3所帶給試車組的悸動，卻是久久無法釋懷。

來欣賞一段GT-3 的測試影片！