甩尾甩翻車的汽車模型領域

各位大大~不好意思呢~這篇文前幾天就發過了~

被YAHOO BUG 而誤刪掉了~ 連回覆都被消除了~"~

原本不想在重發一變~不過這也是我的新里程~

就因為這台R8 展開了我的AUDI 世界~

AUDI 車款將會陸續的到庫~ ^_^

KYOSHO AUDI R8

呼.............今天休假來個3連發~滿肚的怨氣，終於都消了~~

一天又過去了~明天到公司肯定又有一大堆事要我處理~我看皮還是繃緊一點~"~

此文R8 真是水呢~在小弟的收藏當中AUDI 算是最泠門的~手指數一數沒差過10台~

不過這變推出的R8 實在是讓我令眼相看~真是太讚囉！作工也很不錯~烤漆真的有改進了，

整体性，看起來，我給很高的評價呢~AA真的是要檢討了~

最近小弟有收入一票KYOSHO廠牌的車模~每台幾乎都沒有什麼問題~

而最重要的烤漆部份，真的有所改變了，雖然不知道，會不會像之前的車子，那麼樣會起疹~

不過至少不會像以前一樣，新車來起疹~有的真是慘不人睹呢~

在來就是價位的部份AA的車子一直往上漲，作工也平平，又搞輕量化，AA給我小心點~"~

反而KY的售價都不會很高，KY 真有你的呢~我會繼續捧場的~哈哈~

最後分享是快樂的呢~

記者/張泰嘉

即將於9月30日正式展開的巴黎車展，將會是Audi R8車款首次和世人見面的場合。 在2005年底，德國車廠Audi對外證實了全新跑車R8的量產計劃，並排定將於2006年第四季正式投入生產，而在即將於9月30日正式展開的巴黎車展，將會是R8車款首次和世人見面的場合，這款採用中置引擎設定的跑車，除了全鋁合金的車體結構之外，Audi向來引以為傲的quattro四輪驅動系統，也會應用在這款車上。 Audi R8的造型，有如期下經典車款TT的進化板一般，展現運化的視覺效果，而採用雙色設定的車身，也有八種不同的搭配讓買家選擇。 或許車迷們看了R8的造型，會感覺和曾經出現在電影機械公敵中的RSQ Sport Coupe頗為神似，不過其實如今呈現在世人面前的R8，是由2003年法蘭克福車展中所出現的Le Mans Quattro 概念車所演化而來；R8搭載了一具4.2升的 V8 FSI高性能引擎，在引擎轉速7,800rpm時，能夠輸出高達420匹的最大馬力，而在4,500至6,000rpm的轉速區域內，也能夠發揮高達43.8公斤米的峰值扭力；而在變速系統部分，R8將可選配六速手排或是源自賽車技術的R tronic序列式變速系統，在線傳高科技的應用之下，進行更快速且具有效率的換檔動作，也讓R8能夠在4.6秒的時間，由靜止加速到約每小時100公里的時速，最高極速則接近每小時300公里。 4.2升的 V8 FSI高性能引擎，Audi R8在引擎轉速7,800rpm時，能夠輸出高達420匹的最大馬力，而在4,500至6,000rpm的轉速區域內，也能夠發揮高達43.8公斤米的峰值扭力。 傑出操控實力 為了要讓R8能夠擁有更為優異的操控表現，Audi原廠也特地在車身配重上下了一番苦心，工程師們竭盡所能的將這具出力龐大的V8引擎置放於車身中央，達成了前後44:56的優異車身配重，而全鋁合金的車體結構，除了展現優異的車體剛性，更造就了R8全車僅重1560公斤的表現；除此之外，Audi向來引以為傲的quattro四輪驅動技術，也同樣出現在這款新車身上，依照不同的路況，將動力有效率的分配到前後軸，而搭配造型動感五爪式19吋鋁圈，更讓人輕易就能看出R8傑出的操控實力。 除了優異的動態表現之外，原廠同樣也提供了R8舒適的乘坐環境，在座艙部份設計，就如同一般傳統的Audi的豪華房車，由高質感的Nappa皮革包覆，讓人幾乎就要忘了其所具有的強悍動能，R8的長寬高分別為4.43公尺、1.9公尺以及1.25公尺，在2.65公尺的車身軸距下，除了創造寬敞的乘坐空間之外，在車身前後的置物空間也達到了100公升的水準，提供最基本的實用性。 在座艙部份設計，就如同一般傳統的Audi的豪華房車，由高質感的Nappa皮革包覆，讓人幾乎就要忘了R8所具有的強悍動能。 年底開始接單 R8將會在Audi位於德國Neckarsulm的工廠製造，而在生產時的每一個細節，也都將由經驗豐富的專家所組成的團隊，進行詳細的確認與檢查，目前R8車款預計每日的產能約為15部，並且有八種不同的雙色車身塗裝，讓買家依照自己的喜好選擇，展現自我風格；而在巴黎車展中進行全球首演之後，這款售價約為77,000英鎊的新車，就將開始接受歐洲當地消費者的訂單。     R8搭載4.2升V8 FSI高性能引擎，與RS4相同。在7,800rpm時能輸出420hp，而在4,500至6,000rpm內，能夠發揮43.8kg-m峰值扭力。搭配六速手排變速箱或R Tronic自手排變速箱後，0-100km/h加速僅須4.6秒，極速則達301km/h。 駕駛艙由碳纖維飾板與麂皮構成，AUDI性能車象徵的D字型賽車方向盤是視覺重點。        之前AUDI曾經宣佈將要推出採用中置引擎、雙座超跑的諾言果然沒有失信，今年巴黎車展推出首款名為R8的超跑與世人見面。   外觀方面，R8與2003年法蘭克福車展概念車Le Mans Quattro相近，車頭鷹眼燈組環繞了白光LED小燈與薄型方向燈，氣壩內則設有大型進風散熱孔。車身部分除了低、扁外，車門後段車身採用黑色進氣罩則是外觀上一大特徵。車尾部分，充滿科技感的尾燈以及左右大型散熱孔是主要視覺焦點，雙喉排氣管組左右各一分置車尾兩旁。當車速到達一定程度時，尾翼便自動上升增加下壓力。   R8車體部分用鋁合金打造車架，藉此減輕重量並增加剛性。AUDI工程部門盡量將座艙前移，並把V8引擎置放於車身正中心處，全車前後重量分配44：56，全車重量控制在1560jg。懸吊部分採前後雙A臂，懸臂支架全數採用航太等級鋁合金鍛造而成，減震筒部分，則以電磁調整減震筒內油速達到軟硬可調功能。輪胎則為19吋五爪合金輪圈。   動力與RS4相同，同為4.2升V8 FSI引擎，最大馬力420hp/7800rpm，最大扭力43.84kg/4500-6000rpm，這具高轉速引擎沿用許多來自賽車界的規格，例如乾式油底殼的運用，就能讓V8引擎重心進一步降低。變速箱方面提供六速手排變速箱與R Tronic序列式自手排變速箱，這具序列式變速箱除了可透過排檔桿進行換檔外，也可以使用方向盤後方的撥片進行換檔；該系統並提供Sport模式，在此模式下變速箱會有更迅速的反應。而在藉助這具變速箱的高換檔效率，以及AUDI Quattro四驅裝置的加持下，R8 0-100km/h加速僅須4.6秒，極速則達301km/h。   除了優異的動態表現之外，原廠也提供R8舒適的乘坐環境，座艙部份由高質感Nappa皮革包覆，並且內裝多處採用碳纖維面板營造賽車感，方向盤使用D型設計，排檔桿與油門/煞車踏板皆採金屬製，雙區恆溫空調、衛星導航與CD主機皆為標準配備。R8的長寬高分別為4.43公尺、1.9公尺以及1.25公尺，在2.65公尺的車身軸距下，除了創造寬敞的乘坐空間之外，在車身前後的置物空間也達到了100公升的水準，提供最基本的實用性。