甩尾甩翻車的汽車模型領域

當天8月5日台北行心頭捉不定，結果跑了2家模型店，都沒有心怡的車種！

難得的台北行，只殺回一部LP700.. 實在是不過癮，

隔天又又下訂了一部車來解解悶，很快的就寄到我的手中了，


此車 正是TSM 的935 ...



此TSM 稱媲美EXOTO 的做工，



之前我就有收過TSM 的鹿頭，所以知道此部的精細度十足！




此係列935 彩繪為熱轉印，若是沒有照顧得宜，以後有脫落的可能！



就是因為這樣，所以我只收了 鹿頭935 ..



不過我還是對這 TSM 的做工讚嘆不已，就如EXOTO 一樣，但售價比EXOTO 便宜上一半的價格！

真是彿心來著！讚啦！




寄來之後當然是要馬上開箱啊！



專屬名牌，提升一整個感覺！



前頭燈貼紙



你可以選擇貼上OR 不貼！




不同於一般的限量卡！



開箱囉！



做工如何 ，自已看這就不用多說了！






可拆式前行李箱蓋，後引擎蓋 ！



開箱到這，未整個很銷魂，但非常的可惜，剛剛寄來，下午就又寄回去了，

原因如此...



有看到嗎？ 看不明白嗎？ 在看下去吧！



有看到突出物嗎？



這張很清楚吼！



ENJOY 意思叫我要 ENJOY 這些泡嗎？






後尾起疹些為橘皮，不過我不在意，因為賣家有告知，所以反映在價錢上！






而我猜這車會這樣，應該是放貨不當，連保利龍盒都溶化了，可見溫度有多高！



打電話給賣家，馬上辦理退貨！



而開箱了...雖然和此部935 無緣，不過還是要紀念一下！

撇開剛剛車模的問題，就請先賞圖吧！

保時捷935是在1976年推出，作為工廠賽車版的保時捷911渦輪增壓準備FIA - 第5組規則。

這是一個演變的保時捷Carrera RSR 2.1渦輪原型，已經取得了第二的整體1974年的勒芒24小時 。

首先是1977賽季 ，保時捷935為客戶提供了哪些進入 ​​汽車在世界錦標賽為使在IMSA GT錦標賽和

德國德意志Rennsport Meisterschaft （DRM）。

935贏取了1979年的勒芒24小時全面，耐力和其他主要賽事，包括賽百靈，代托納和千公里紐伯格林。

在這370 ^[1]它是進入比賽，贏得123。

通常情況下，沒有其他讓可能挑戰保時捷 935，如由於客戶的可用性模型，

每場比賽的時間通常至少五935s特色。賽車成為娛樂的人群為代價的多樣性使得。

大渦輪增壓器是用於機械式燃油噴射 ，造成渦輪滯後緊接著一個火球從排氣隨地吐痰和大量的功率

（可達800馬力）。 935的優勢是在結束了國際汽聯規則的變化，實際上在1982年到來時，

六組編號改為只有三組，A，B和C

 此文來自於：http://en.wikipedia.org.jp.mk.gd/wiki/Porsche_935





























































































































































最後，寄回去了，隔天又寄了一部，又貼了一張多的小朋友....

最後車模大洞...實在是令人無法自拔....