人說有朋自遠方來，大過年的初五，有3位好朋友就從北部和南部來訪，
分別是 CELSIOR 和 小樺，還有第一變見面的小京，
朋友就是這樣一見面隨便聊了幾句就熱絡了起來~ 
而今日小樺守約定帶著他的新戰駒，LEXUS SC400 來到龍井讓我摸一摸！
就拍個幾張，來讓大伙們聞香吧！
看的出來這台接近20年的歲月了嗎？ 真是保養的夠好，夠完整啊！
內裝也很完美，一點歲月痕跡都沒有！
這顆引擎夠大顆了吧！此版為美規版，所以沒有引擎號碼，
所以可以大方落引擎，小樺若是覺的這顆太大的話，
可以換2JZ啦！我想效果一定更不錯！
美麗的小鴨尾，銷魂的翹臀，是多麼的迷人啊！
若沒記錯的話，早期台灣路上第一部見到的2門LEXUS，
應該就是這SC係列吧！
而早年在路上能見到的SC ，大都是國外的留學生自辦帶回 
此車也滿稀少，尤其此部 SC400~ 
後尾在來一張，真是迷人啊！
而更詳細的 LEXUS SC400 開盒報告 請點這 小樺的旅日生活日記～ 
說是好朋友，過年來訪總是要有伴手禮
當小樺從後車箱取出時，整個紅咚咚物体，閃的我眼晴張不開，
才知道，這就是期待已久的 伴手禮啦！
紅咚咚的上蓋 內行人應該知道這是什麼啦吼！
上面寫著 RB26 ，嘿嘿~ 這可是過鹽水的喔，大有來頭的喔，
公怖答案，
此為日本東瀛戰神 NISSAN SKYLINE R34 GT-R所搭戴的鳥仔蓋啦！
簡單的上蓋，火紅的熱情！把玩在手中，就一整個夢幻！
成於巔峰，R34 GT-R
Nissan 研發團隊有鑑於日本國內 280hp 馬力的法規上限，R34 Skyline GT-R 更著重在車輛的協調性；外觀上，R34 GT-R 延續四尾燈的傳統外，低扁的車頭搭配大型氣壩，19 吋六輻式鋁圈內露出金色 Brembo 剎車卡鉗及巨大的通風碟盤，展現了 R34 GT-R 睥睨群雄的風範；許多改裝車迷就是欣賞 R34 GT-R 優異的動力與底盤剛性，輕易就能改裝至馬力 600hp 以上也不會難以駕馭的特點，也因為 R34 GT-R 如此全方位的性能表現，除了在日本當地大賣外，其他外國地區的車迷，也無不利用管道將 R34 GT-R 平行輸入，至今 R34 GT-R 也仍是車迷玩家們爭相收藏的逸品。
以下圖為 原廠最強的 NISMO Z2 R34 GT-R
夢幻的 RB26DETT 引擎算算我也有2-30顆，不過都是模型啦！
以下為5顏6色的 RB26 每顆都是超緊繃！
取出標準藍的 R34 ~
AA 表現的不錯，大致上OK，可惜無 RB26 字樣！
真假 RB26 合拍一下，是一定要的啦！
別以只有這樣而已..還有還有~
人家說好事成雙，有一就有二啦！
在來的伴手，也是鳥仔蓋啦~
是搭戴在 TOYOTA的牛魔王 JZA80 SUPRA心藏上
特寫一下吧！
Supra迄今大都超過十年以上的車齡，亮眼的表現依舊，此外造型上也依然迷人，車身修長的線條，以及圓潤的車體造型，最為引人入勝，搭配圓形排列尾燈，就今日的眼光而言，仍然不顯老氣，這項歷久彌新的作品，可謂為豐田代表作，與ISF最大的差異性在於，Supra產於日本經濟較佳的時代，產品成熟度高，所採用的A系列底盤，為該車款的專用底盤，此外尊貴的車內環景視窗儀表板陳設，與前後雙A臂懸吊系統，都是為人所津津樂道的，搭載2JZ-GET豐田名機，擁有的潛力深，前朝大將風範就在於此！
一樣取出模型來比照！
簡單的引擎室，但該有的都有了，雖是KY早期的產品，但做的還不錯啦！
合拍一下，這會永遠成為我的收藏！
光榮一代名機，RB26DETT 2JZ 的鳥仔蓋，
經典程度，較不多說了，
我會把它們的精神一直傳承下去 
就像模型一樣一直傳承！
總結：雖然此2部實車都已經停止生產，但他們的靈魂都還依然存在著，
我知道，他們的精神會一直被延續下去，且一直帶給人們熱血，
不論是在哪，在山路在賽道在公路上，
這一代名機都會背負著自已的使命持續的走下去！
在此感謝小樺的幫忙，小的萬分感謝！感恩啦 ~
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