水平對臥6缸、3000c.c.以上的排氣量，所帶來的震撼如同地牛翻身般強悍…
在與充滿親和力20世紀下的Porsche相比，RR、拉索式變速系統、
無電子系統及Torsioubar底盤設計的傳統Porsche，才足以稱之為Porsche，
而分別誕生於`85年與`87年的Carrera及930 Turbo更是具有該特質，
難搞的脾氣令許多死忠的老車迷，深深著迷不能自己。
首先切入今天的主角930 Turbo，之前許多人對於Porsche車系的劃分並不了解，
其實一般人俗稱的Porsche 911其實並不是指一部車，而是Porsche給予車輛的一個編號，
如果再將911車型作細部分析，可分為早期的SC、930、964及近期的993、996與997車型，
而它們都是隸屬911旗下的車種。
這部紅色1987年所誕生的930 Turbo，原車出廠時Porsche就賦予它極度不安分的靈魂，
初代930 Turbo搭載的是一具排氣量為3000c.c.的空冷水平對臥六缸引擎，
雖然這具引擎基本上也是從當時911的六缸引擎改良而來，不過為了搭配單顆渦輪的進氣型式，
原廠特別針對壓縮比進行調降至7.0：1，就在KKK渦輪機的加持下，增壓值衝上0.8kg/cm2的同時，
更可輸出傲視全球的265hp/35kgm最大動力輸出。
1978年時，Porsche首度為930 Turbo進行動力系統改良，
以提昇衝程的方式將排氣量從原本的3000c.c.，向上提昇至3300c.c.，
另外追加了引擎上方的大型中冷器來提供較優良的冷卻效果，
而碩大的尾翼也是為了能夠收納更龐大的中冷器所衍生出來的設計，
最後最大動力輸出一舉提昇至更加強悍的300hp/5500rpm、44.0kgm/4000rpm，
5.2秒的0?100km/h加速能力十分寫意，極速方面更一舉攀升至駭人的260km/h!!!
傳動系統方面則是搭載4速手排系統(`88年後為5速手排系統)，
而拉鎖式設計的離合器更是硬派，不過許多車主也都表示，碰到塞車的話左腳肯定「鐵腿」，
懸吊方面為了能夠對應930 Turbo過人的運動能力，原廠即為它配上4支Bilstein避震器，
而Torsioubar的後底盤結構設計，只要坐上駕駛座就是備戰狀態，
如有絲毫分神這部RR勁駒一定會讓你難堪。
強悍的動力性能加上前後葉子板大幅外擴的寬車體設計，
不僅使得初代911 Turbo成為70?80年代最受矚目的Porsche，
同時更是`70年代末期「Super Car」風潮中，
唯一能夠和Ferrari、Lamborghini以及DeTomaso等義大利強敵抗衡的日耳曼勁駒。
以上文章取於：
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=6&NewsID=5115
各位看倌們 ，請賞圖吧！
不朽榮光 PORSCHE 911 （930） TURBO 開盒報告~
此文主角 911 TURBO 為 NOREV 生產制作，生產的顏色 有 紅、白、和藍黑色！
而紅和白色為 前期型，藍黑色為後期大尾翼！
此車做工平平，精緻度也平平，連烤漆也平平，雖然什麼都平平，不過這外型做的還不錯啦！
但.....那 胖胖胎，就有點失敗 洩了氣勢， 不過 輪圈部份，個人覺得還不錯！很有味道~
而目前各大廠 如 AA PMA 和這 NOREV，都以開始在生產一係列的 老 破許，
所以往後一定會有收不完的 老破許....... 各位同好們 小朋友 可得準備好喔！
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