BMW E92 M-POWER M3
此文主角為KYOSHO 生產制作~非原廠版，目前生產的顏色有 寶藍、鐵灰，2色~
做工為精緻，品質上也很不錯!完整度非常的高，是一部值得收入的好車~
相信大家都想收入此部M3呢~手腳要快唷！不要錯過了喔！ 
BMW E92 M3 正式登台！
在國外引起一烈迴響的新世代BMW最新款M3，目前正式登陸台灣，動力系統搭載新款S65型V8引擎，有別於以往的直列六缸配置，不僅排氣量上衝至4.0升，更擁有420hp/40.7kgm的輸出表現，每公升輸出效率高達105hp/L，堪稱歷年來動力最強之M3！總代理目前預計將於11月中旬發表，預估售價則訂為500萬元。
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M-Power向來是最為BMW玩家們推崇的性能代表，這一系列跑車所代表的更是來自於高性能賽車科技的挹注，而新款E92 M3的誕生也是基於這樣的立基點，但除了能隨時體驗強大動力與操控之外，E92 M3同時也是一款貼近日常生活的代步用車。
 E92 M3配置雙肋多輻式18吋輕量化輪圈，在尺碼上似乎仍有極大升級空間。 |
E92 M3的車體是以3 Series雙門車型為基礎，但在空力與輕量化的訴求下，車體導入了許多嶄新創意，如前下氣壩大型開口與左右導氣孔，均可有效增加變速箱、轉向系統與制動系統的散熱效益，這也是M3刻意捨棄霧燈的主因。引擎蓋上的隆起主要是為了容納V8引擎的集氣罩，並於左側規劃了進氣口，加速氣流的運行。此外，還特別於前葉子板加入了散熱孔配置，並運用前代E46 M3 CSL的Carbon車頂輕量化設計，以大幅增加操控表現。
 內裝採用啞黑鋪陳，營造出濃郁的戰鬥氛圍，各項操作界面也十分符合日常實用性。 |
 動力心臟為S65B40型4.0升V8引擎，擁有達420hp/40.7kgm的輸出表現。 |
在動力系統方面，E92 M3採用了S65B40型V8引擎，這具引擎主要是從M5、M6的S85B50型V10引擎改良而來，缸徑衝程維持92×75.2mm，屬於標準的短衝程高轉速設定，但BMW卻沒有因而犧牲掉中低轉速域的扭力表現，因為在Bi-VANOS的輔助下，轉速僅2100rpm時就能產生85％的扭力，讓全速域的表現更為均衡。雖然在動力的輸出上依舊無法與V10引擎的M5與M6相比，但E92 M3仍有高達420hp/40.7kgm的輸出表現。變速箱則是採用六速手排配置，加上專屬的限滑差速器，可有助於提升整體操控反應！
至於售價部份，從以往總代理販售的歷代M3近乎一匹馬力一萬元的設定看來，先前預估E92 M3價格帶可望落於430∼450萬元之間，不過根據總代理表示，未來正式報價應該會介於500∼520萬元，雖然與原先預估有不小的落差，不過從車輛的性能與配備皆有長足演化看來，加上近來歐元高漲，500萬元的售價對於多金買家而言或許也不會因此讓他們打消購買動機。
| 史上最強悍的M3──全新第四代E92 M3，總代理於十一月正式引進。並在六福村停車場上、以三角錐筒規劃出一個封閉的多彎道試車場地，每一家汽車傳媒三圈、全程只需到二檔的短暫體驗。所以，這不是一篇試車報告，而是在三圈後我的試駕印象…… |
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 給人很一體的操控感覺，是駕駛E92 M3的初略體驗，這正是各項機械有很精確的協調性演出，當精確到某一個層面，給駕駛者的就是一個整體的回饋了。一部擁有最大馬力420hp/8300rpm與最大扭力40.8kgm/3900rpm、作為史上最強悍的E92 M3，光看數據也無庸置疑，它必定是一部飛快的Coupe。  轉向與加速性令人印象深刻 |
三圈下來，令人印象深刻的是其加速性。加速力不僅是勇猛的，且很容易掌握、易開。三千轉前油門對應出的是一種陰柔的力道，快來不霸，而由於規劃的場地都是90度的彎角，所以幾乎是沒有機會讓M3有拉高轉速的情況；把握在衝向最後一個彎角前短直線路段的機會，刻意拉高轉速，引擎聲調雄猛、瞬間加速力將我壓向椅背，引擎迅速的將車身往前推，你只會覺得前路實在太短而踏下制動，整個過程不論是加油或收油，引擎和排檔總好像不滿意似的；而就算是後輪驅動，E92 M3迅速且聰明調配動力的電子系統，絕對會幫你把所患的錯誤化解掉，而且我相信，這套電子系統也能讓人在彎路上開得更加放膽。 因此，若從三千轉前的動力反應來看，實在令人難掩對其高轉表現時的興奮之心和無緣親嚐的失落感了。此外，因飛快的加速反應、精準的手排變速箱兼且優異的車身前後配重，即使是置於車頭的V8引擎，仍不減其車頭指向性的清脆度與俐落感，也是新M3另一個讓我印象深刻的地方。  呼應主流市場 短暫三圈的E92 M3體驗後，雄猛的心肺、一流的底盤、剛強的骨架與敏捷的猶如揮舞著自己雙手般的轉向，是新M3給我的試駕印象；當然，一應俱全的車艙配備與適合日常使用的行路品質，更加呼應了Audi RS4與M-Benz C63 AMG的共同潮流：超跑的動力和全方位的實用性。現時歐洲的超跑房車是朝這個趨勢發展的，雖然少了熱情與積極、別有風味的那股挑戰性也被聰明的電子系統所取代，但全面性的表現，是更能開闊客層、創造更大市場的。至於斯巴達派的熱血車迷也無須失望，相信原廠更高規格的CSL(甚且更終極版本的推出亦不無可能)、一些知名的歐洲改裝廠等，也正摩拳擦掌、準備列隊而來。  478萬開賣 總代理以478萬開賣新M3，低於稍早前傳出的約500萬售價；而M3的宿敵：M-Benz C63 AMG，台灣賓士更開出了約420萬的售價、與Audi RS4相當。據總代理汎德表示，新M3目前有13部的配額，且有6部車已找到買主；而台灣賓士表示，目前已經接了20張C63 AMG的有效訂單。看來除了動力數據與高科技配備影響著性能迷的購車意願外，競爭者的價格落差也將成為進場的主宰因素。  電腦Game虛擬體驗 除了三角錐筒封閉試車場地體驗M3外，總代理也在現場準備了紐柏倫賽道虛擬體驗的Game以及了解你瞬間反應的有趣電腦測驗等，藉以彌補傳媒只能稍稍體驗M3之憾。 M3產品靜態認識 車側後照鏡、行李廂上後擾流尾翼、前後裙角與全面性平整式底盤蓋板等，針對空氣力學與輕量化的設計；加上方向盤上的M drive按鍵、排檔桿旁的Power、DSC OFF與EDC(選配)按鍵等，這些專為車主調整操控屬性的獨具性格，當然，傳媒也無法體驗，只能透過人員的靜態解說來認識新M3厲害之處。 BMW E92 M3 Coupe 引擎形式 3999c.c.、V8 DOHC自然進氣 最大馬力 420hp/8300rpm 最大扭力 40.8kgm/3900rpm 變速系統 六速手排 驅動方式 前置引擎+後輪驅動 0-100km/h 4.8秒 平均油耗 8.1km/l 售價 478萬 |
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