八月十五（中秋節） 烤肉 曖身大會 ^O^
中秋節就快到了~阿多~ 也瘋狂~
在車上裝上超大隻的尾管~ 輕輕吹~可以烤肉、香腸、串燒~
烤完肉後，一定要放炮~
還在放沖天泡、水鴛鴦嗎？ 遜~
現在流型~放連環泡~ 酷~~
其實不是啦！是偏時點火啦！
《偏時點火系統》
比賽車量所使用的~偏時點火系統~，英文是 Miss Firing System（這可能就是被翻譯成無點火系統的原因）。很多人都知道渦輪增壓的車子是由引擎的廢氣代動渦輪把空氣 灌到引擎增加馬力。但是因為比賽用的車輛跟改裝過的車輛往往是用特大~號的渦輪來增加馬力，但也因為渦輪重 量也增加的關係，造成引擎加速反應變的遲頓，因為較重的渦輪葉片須要更多時間與廢氣的能量來推動葉片的加速以及增壓，這就是所謂的渦輪遲滯。
一般我們道路行駛的渦輪增壓車，因為都是使用較小的渦輪葉片造成渦輪遲滯的現像比 較輕微而且只要習慣就好了，但是在分秒必爭的賽車場上這種現象是不被允許的,發展偏時點火系統主要的目的就是減少渦輪遲滯。其實這系統只是在電腦手上做手腳，在駕駛鬆油門或是沒有踩油門的時後比如說轉彎或減速的時後，電腦會命令汽車的供油系統射入大量的汽油進入引擎，但是不會點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經過燃燒的情況經過引擎直接進入溫度極高（大約攝氏八百到九百度? 的排氣系統。
當霧狀的汽油進入之後會因為碰到高溫自己引爆。 這種類似氣爆的壓力會衝向唯一的出口就是附近的渦輪增壓器的葉片推動它持續的加速及始引擎並沒有在加速狀態，如此隨時保持渦輪葉片的轉速? 大約14000~20000 rpm）會讓渦輪遲滯現象消失，讓車子有渦輪增壓的馬力及自然進氣的反應，令外高揮發性的 汽油進入引擎及排氣系統的時後能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度。 這就是為什麼渦輪增壓車需要燃燒很濃的油氣,雖然造成耗油但會降低渦輪增壓器的高溫，增加引擎耐用度。
渦輪需要排氣壓力來推動，才能持續增壓，但在賽車減速進彎時會因為油門收小排氣壓力下降，造成渦輪效率降低，無法繼續增壓，需要等到轉速再次提昇產生足夠廢氣才能增壓，因此造成了渦輪延遲的窘況。
為了克服這點，偏時點火系統 ( Miss Firing System )，因應而生。正常的引擎點火動作如下：
正常的引擎的點火是在活塞動作到上死點時點火，但是 " 偏時點火 " 是在收油換檔時停止點火動作，刻意讓油氣在排氣門開啟後進入排氣頭段，頭段溫度極高，油氣一接觸即爆炸 (我們聽到的碰碰爆炸聲就是在這產生 ) ， 強大的爆炸壓力便會推動渦輪機的排氣葉片，連動使得渦輪機內的增壓端葉片高速運轉，繼續增壓，即使車輛是在低速或是換檔收油時都能有增壓效果。強大的爆炸火焰也會順著排氣管一路衝向尾管，因此當偏時點火系統運作時就會有熊熊火焰從尾管噴出！
偏時點火的目的是要消除 turbo lag ，但它產生的強大爆炸力與高溫，會使得頭段承受極大負荷，連渦輪的排氣端葉片跟引擎的排汽門周圍也會造成一定程度的傷害，因此只有不計成本追求比賽成績的賽車才會考慮使用 ( 如WRC賽車 ) ， 一般市售車並不使用偏時點火系統。
不過因為偏時點火系統產生的尾管火焰頗為搶眼！因此市面上也有一種奇怪的改裝品，安裝在排氣管，當車手大踩油門時，它自己也會幫你噴個火，看起來就像是偏時點火系統一樣，但實際上並無特殊功能，純粹是一種視覺效果罷了 . . . . ( 其實一般車輛裝這個很不妥，萬一嚇到其他用路人或燒到就不好了^_^|||| )。
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