甩尾甩翻車的汽車模型領域

NISSAN SKYLINE GT-R R32 GROUP A

NISSAN SKYLINE GT-R R32 GROUP A

NISSAN SKYLINE GT-R R32 GROUP A

NISSAN SKYLINE GT-R R32 GROUP A  1993 CALSONIC #12

NISSAN SKYLINE GT-R R32 GROUP A  1993 STP TAI SAN #2

NISSAN SKYLINE GT-R R32 GROUP A  1993 NIKKO KYOSEKI GP-1 #55

NISSAN SKYLINE GT-R R32 GROUP A  1993 HKS #87

NISSAN SKYLINE GT-R R32 GROUP A

SKYLINE GT-R R32 東瀛戰神~

此變收入以經是7台中的第4台了，因為太喜歡R32了~

所以還未收齊之前，就先來個小會師 ~"~

早期KYOSHO 有出過這7台~

不過早以絕版，難尋~如果有的話~價一定高~車子的品質，

更是難保證不會有什麼問題呢~所以一直沒有機會收入~

終於AUTO art 生產了，這超精典的GT-R R32~

小弟在發售的當天，就下殺3台~

到這個月才又出了HKS#87 ，以經收到第4台了~

在等AA 在發售3台~就收齊了~

在這4台車中，最值得一提的是藍色12號車

（日本最速男）星野一義~

以下是轉貼網路上的文章~

論及日本賽車界的重量級人物，就不能不提改裝品牌IMPUL的社長星野一義（Kazuyohi Hoshino），征戰多年賽道的他曾被譽為「日本最速男（日本一速い男）」，也曾是F1方程式賽場上馳騁的日本籍車手之一。

星野一義這個名字，不僅在汽車競技紅透半邊天，即使在二輪賽壇也是令人肅然起敬的英雄。1947年7月1日誕生於靜岡，1968年代表川崎車隊出賽，摘下全日本90cc和125cc的冠軍，在1969年轉戰四輪進入NISSAN車隊效力。

1976和1977年適逢星野輝煌時期，他兩度身披F1制服在家鄉參戰，第一次登台是1976年10月24日日本大賽代表Tyrrell車隊，但因輪胎補給問題退賽，第二次是以第11名完賽。1978年星野成為日本Formula 2的總冠軍，1985年WEC世界耐力賽（World Endurance Championship）日本富士1000公里長征賽單站冠軍，1987、1990和1993年再拿三屆的全日本F3000桂冠。期間，熱衷於賽車的他還拿下多項榮耀，包括1990年全日本JTCC房車賽（Japanese Touring Car Championship），跟1991、1992年蟬聯兩屆全日本Sports-Prototype的冠軍。

與NISSAN關係良好的星野，在日本始終以該隊車手身份出賽，當時名震寰宇的NISSAN Skyline GT-R，成為他征戰四方的主力座駕，在賽道上只要看到寶藍色Calsonic塗裝的12號GT-R，就知道那一定是星野一義，儼然成為其本人註冊商標。不過，歲月成為這位傳奇車手的最大敵人，公元2000年後面對新人輩出，加上個人長年征戰飽受背痛困擾，促使2002年星野宣告正式退休，同時組織自己的JGTC車隊、改裝品會社，以賽車經理人和IMPUL社長的雙重身份，繼續活躍於當今車壇。

最後分享快樂的~