以其設計中心所在地Modena為名的新一代Ferrari入門車款360,
在前任車款355功成身退之後取而代之,
成為入主知名跑車廠Ferrari產品最「輕鬆」的選擇:九百萬大洋「而已」。
堅持在賽場上研究出最強的技術而後將其量產,是Ferrari自創始以來不變的研發方式,
以其設計中心所在地Modena為名的新一代Ferrari入門車款360,
在前任車款355功成身退之後取而代之,
成為入主知名跑車廠Ferrari產品最「輕鬆」的選擇:九百萬大洋「而已」。
堅持在賽場上研究出最強的技術而後將其量產,是Ferrari自創始以來不變的研發方式,
在Mercedes-Benz的車主眼中,S-Class與CL-Class的分野是明白而清楚的。
S-Class,是交由司機駕駛,利用後座空間處理公務的商務工具。
而採用相同底盤所打造出來來的CL-Class,則是個人享受兩人悠閒時光所用的最佳伴侶。
雖然廣大的車室空間內,搭乘四名乘員絕對不顯擁擠,但是這並不是CL所應該做的,CL的產生,
就是要讓頂級的消費者,得以在享受雙門轎跑車的悠閒之時,同時展現自己不凡的身份地位與風格口味。
擁有保時捷絕對是男人畢生的夢想,但駕駛GT3 Cup征服亞洲各大賽道更是不平凡的經驗,
Porsche Carrera Cup便是個讓男人圓夢的國際房車賽,
只要您有資金及熱情便可與GT3一同享受賽道快感。
動力高達400匹且搭載六速序列式變速箱的997 GT3 Cup更是新世代賽道版911,
在PCCA公平的賽制下,僅駕駛技術能影響結果,用最低花費享受最高超跑競技樂趣就是其傲人特質。
以深獲國內頂級客層喜愛的S-Class衍變而來,
四門性能旗艦S63 AMG在S-Class已涵動感的外型架構下,換上AMG家族風貌的空力套件,
在豪華氣度下增添了動感風格;同時專屬的多幅式鋁合金輪圈,以及左右雙出尾管設計,
更強化S63 AMG的性能風範。
隱藏於引擎蓋下的,是由AMG手工打造的6.3升V8自然進氣引擎。
在 E46 M3 推出之前,BMW 參加美國利曼系列ALMS
(American Le Mans Series)的廠車 就以 M3 GTR 命名。M3 原本的版本都是 直列六缸的設計,
但是這款 2001 年二月推出的賽車版卻是 V8 引擎, 而造型基本上就是 E46 M3的版本,
不過由於前後保桿以及葉子板外拱,使得外型比一般的 E46 M3 霸氣許多,
在80年代DTM賽車最瘋狂與風光的時期,
當時在德國房車賽中唯一能夠與Mercedes-Benz 190E EVO大軍抗衡的,
只有出自於M GmbH的初代M3,同時初代M3獨特的外型設計與100%為賽事而誕生的血統,
也使得這輛經典的車輛從1986年誕生迄今,依然是最受性能車迷認同的一款M Car。
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Porsche在2000年九月的巴黎車展對外發表了Carrera GT的原型車,
著眼於外界頗為熱烈的反應,原廠遂決定在2003年將其量產,
並且以650 000歐元(約25870萬新台幣)的售價對外販售;
Carrera GT不但擁有靜止加速到時速100公里僅需3.9秒的驚人實力,
甚至還可在10秒之內,由靜止加速到時速200公里。
在Vickers的前業主及時Arnage轎車為大眾做準備採取歸屬之後,
需要Bentley另外五將來幾年與大陸GT。 但是,在做他們的Bentley Continentals的新一代開張之前,
Crewe創造了叫Bentley狀態大型高級轎車的一輛特別車。
但是,在您消失到您的地方Bentley經銷權追求之前什麼沒人在鄉村俱樂部將有,
為英女王伊麗莎白二世HM考慮Bentley只做了二個例子,
超級跑車之王~Ferrari法拉利的第一部傳世經典作~F40,
於1987年以紀念Ferrari 四十週年發表並命名,由大師Pininfarina設計的前衛外型,
搭載了三升V8的中置引擎及雙渦輪增壓,最大馬力478匹,加上超低的車身與大直立尾翼,
F40的0~100公里僅需4.1秒,而極速更是一舉突破三百大關,達到324公里.
為了開發出更符合21世紀車主需求的產品,Ferrari在05年6月15日宣布將進行「FXX」發展計劃,
召募約20位頂尖車主,在未來2年內,參與Ferrari各種層級的試車活動與賽車活動,
擔任FXX計劃的試車手,透過大量資料的蒐集,找出Ferrari未來產品的方向。
每一位參加FXX計劃的車主,都須購買一輛特別式樣的Ferrari Enzo,以進行各種的測試。