TOYOTA AE-86 SPRINTER TRUENO GT APEX 開盒報告~
相信此AE86 大家都不陌生！由動畫和漫畫熱力的放送，頭文字D傳說就在你我的心裡熱情的燃燒~
此86為 COROLLA的 後代~ 有3種車型，分別為 TRUENO LEVIN COUPE 3種車型~
不知道有沒有記錯，好像還有4門版~ 這86的精典程度，相信只要在網站上打上AE86 ~
就會跑出看不完的資料，所以在這就不在多說明~
此AE86 為AUTOart 生產制作，生產的顏色有 紅、白 2色！此車做工精細，漆面尚可，
多多少少有些起疹的前景，不過沒關係，精典好車，是一定要收的，所以一發售時，
2色，就一起收入了，而在之前官方有放出消息，就是這AE86 也會生產的 頭D式樣的86~
剛開始聽到的時候，實在是非常的高興，過不久之後，才又放出消息，是日本限定版，
就是只有日本才會發售，就像是之前的紅色的R34BBS 輪圈一樣，用限定的方式在日本才有的買~
所以我想要收入這部頭D式樣的86，還得靠些運氣，否則，想收都收不到呢！
以下分享 日本甩尾天王 土屋圭市 駕駛AE 86 熱血影片~
豐田在1966年推出初代COROLLA，1968年再推出fasback形態的衍生型-SPRINTER。直到1970年改款之前，SPRINTER仍然附屬於COROLLA，正式名稱亦以COROLLA SPRINTER為準。不過與COROLLA一起踏進第二代之後，SPRINTER就在1971年增添了本身的四門型號，自此以獨立車系的姿態發展.雖然COROLLA與SPRINTER就這樣分了家，但始終沒有褪掉共同進退的特色。譬如1979年首次改款之後，這對兄弟便在1972年3月同時增設轎跑型號。COROLLA的版本名為LEVIN，意解為「閃電」；SPRINTER則有意謂「雷鳴」的TRUENO。由於LEVIN與TRUENO只是車系內的其中一個型號,所以它們的正式叫法應該是COROLLA LEVIN和SPRINTER TRUENO。
LEVIN/TRUENO問世之後便隨著COROLLA/SPRINTER一起成長,1974年4月與1979年3月的兩次轉款自然不作例外.不過 COROLLA/SPRINTER在1983年5月進入第五代之後,LEVIN/TRUENO便與同系的四,五門型號出現了一大分歧,在其他型號一律起用 FF之下,沿用FR的第四代LEVIN/TRUENO不但成了同門中的異類,在當時充斥市場的FF大軍面前也顯得格外獨特。
同一車系有前後驅之分,這個現象據說是因為當時豐田的FF技術未足以應付高性能引擎,前輪難於兼顧轉向和發揮強大動力.結果這一代LEVIN/TRUENO只好沿用FR佈局,不過執於對錯的人,會強調第四代LEVIN/TRUENO應該叫做80系列,當中分為1.5公升的AE85和1.6公升的AE86,後者才是最受人追捧的對象,在日本有ハチロク的暱稱,意即「八六」。
這一代的LEVIN/TRUENO，與上幾代最少有一個分別：在此之前,能夠稱為LEVIN/TRUENO的都是採用DOHC引擎4AGEU.然而豐田打破了這個慣例,連單凸輪軸的AE85也可以沾光。不管是86還是85,第四代LEVIN/TRUENO除了三門型號之外,其實還有雙門型號「GT」。TRUENO與LEVIN較簡易的辨識方式為，裝有上掀式頭燈的話便是TRUENO,固定式方燈則為LEVIN。
4A-GEU直列式四缸引擎應用了不少先進技術.除以頂置雙凸輪軸控制每汽缸四汽門,還有T-VIS可變進氣EFI-D電子燃油噴注系統.在1.6公升的排氣量下,就能輸出130匹/6,600rpm和15.2kgm/5,200rpm的動力,應付重約900kg的車體可謂綽綽有餘.這款引擎亦以反應靈敏著稱。
86的前柱式,後硬軸懸掛加上輕巧的車重,在彎路極富FR車的傳統風味。
回到現實,原廠AE86本身是一部很慢,操控很差的老車.雖然AE86出生於80年代,但其車體,懸吊設計卻是70年代的產品.它的車架其實源自豐田在北美發售的小型pick up truck,規格跟見到的LITEACE類似.4A-GEU也不是豐田自己製造,而是YAMAHA代為生產的,可見當年豐田生產86時相當注重經濟效益,話雖如此，2005年以前日本的D1甩尾賽還是可以看到改裝86活躍的身影。相信豐田對86所得的成就也是始料未及。
留言列表
