MECREDS BENZ R-CLASS
報告各位同好，小弟這可不是外拍唷！
是想說老是在自已做的怖景內，拍攝，真實性就少了些~~
這部R-CLASS 是由MINICHAMPS 制作的~精緻度還不錯，雖然不是很優，
不過以價格來說，是便宜又大碗囉！
運動跑旅概念實現 Mercedes-Benz R-Class引領風騷
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在每個不同的時期，人類文明總會在某一特定領域中發展得特別迅速，例如從最遠古時期的文字與語言，到其後的美術、音樂，或是帶來近代最大改變的工業革命以及之後的發展等等，也許在每一百年之間就會出現最具代表性的發展領域。而對於你我所生活的21世紀而言，最具代表性的必然當屬電子科技與汽車工業，雖然兩者之間並沒有直接關連，但是卻在融合與交流的過程中不僅相互刺激發展，同時也衍生出不少共同的設計概念，其中相當重要且具有代表性的「Crossover」概念，則正是貫穿Mercedes-Benz R-Class車款的重要理念。
全球首創運動跑旅概念
 極具設計感的車輛外觀，事實上可是經過了無數次的風洞測試與修改，最終才得以發展出如此成熟完整的姿態。 |
在2002年的底特律車展上，也就是現今的North America International Auto Show（NAIAS：北美車展）中，Mercedes-Benz推出了一輛名為「Vision GST」的概念車，並在當時成為深受全球車壇矚目的焦點。
這部車之所受到重視，其中除了是因為出自於德國Benchmark高級車製造廠的最新概念車外，更重要的則是蘊含在Vision GST中的最新設計理念。Vision GST最主要的訴求其實可以從車名上便清楚得知，GST分別是從「Grand Sports Tourer」三個字縮寫而來，這樣的車名也清楚彰顯出Vision GST設計蘊含的一個願景。
雖然在2002推出這輛概念車之際，市場和消費者的觀念還無法普遍接受，不過令人慶幸的是，隨著大量科技快速融入人類生活，現代人對於新產品的接受度已有不小轉變。就以時下熱門的3C產品來說，過去曾有主流觀念認為All in One的設計比起單一簡單的設計要來得不理想，因為這或許就是高故障率的來源。不過由於科技的成熟與發展，目前的行動電話科技大多已包含了電話、數位相機、MP3播放器、PDA甚至GPS等等複合式多功能，而且人們也迅速習慣了這樣的All in One概念，並直接影響到相當多的領域，包括汽車設計這個在過去包袱略嫌沈重的區塊。
正因為多功能複合式設計概念的產生與被接受，Vision GST才得以在2004年迅速進化為「Vision GST 2」與「Vision R」，並且大膽的將Mercedes-Benz意欲創造出結合LSUV與MPV兩種特性的Crossover訴求展露無疑。而在2004年巴黎車展中首度露面的Vision R，實際上也已經具有相當接近量產車的成熟度，因此就在翌年的紐約車展中，Mercedes-Benz也正式推出了R-Class這個最新車系。
結合了LSUV與MPV所有優點，並再添加了不少來自房車的操控性和運動元素後，R-Class不僅成功在車壇上開創出另一個全新的級距，而且也實踐了「Grand Sports Tourer」的設計理念，甚至更和同樣問世不久的「Compact Sports Tourer」B-Class系列，成為Mercedes-Benz在目前車壇最熱門的兩款運動跑旅級距車型。
 R-Class的車尾線條是外觀上的另一個目光焦點，尤其在厚實的C柱車窗造型上更透露出強烈的運動風味。 |
設計感與科技面兼具的現代美學
 最新導入的車體結構可在撞擊發生時確保車室完整性，並利用車體與大樑結構來吸收衝擊力道，確保車內乘客的安全。 |
R-Class在外型設計上大量實踐了來自Vision GST概念車的線條，首先在車身尺碼方面，由於這部車的訴求重點就是要能提供舒適的六名乘載空間，因此除了軸距長達3215mm之外，車長、車寬和車高也達到了不小的5157×1922×1656mm，不過在外型上巧妙的前中後比例搭配之下，R-Class看來並不會有傳統LSUV或是MPV車款所容易帶來的視覺壓力。
為了更進一步呈現出R-Class的運動風格，Mercedes-Benz也特別在車輛離地高度部份進行了仔細的考量，這也使得R-Class的車高比起一般LSUV車款來得低，並不會讓人感覺這是一輛空間寬敞同時頗具體積的車款，相信對於多數使用者來說，都能夠減輕不少駕駛上的壓力。另外R-Class在車輛整體外觀線條上，也以非常流暢與流線的方式完成，配合了充滿巧思的窗框設計，充分展現出屬於R-Class的獨特動感性格。
 R-Class的底盤採用跑車化的前雙A臂、後多連桿懸吊設計，因而造就出過人的操控與穩定性，完全實踐了「Grand Sports Tourer」的設計概念。 |
在安全防護方面，R-Class在車身結構上採用了最高科技的籠型車體，能夠有效在車輛發生撞擊事故時將衝擊力大幅分散到車體與強化結構鋼樑上，因而保持車體結構的完整，並確保車內人員的安全。除此之外，R-Class還導入了最新的PRE-SAFE主動式預防系統，這套系統能夠隨時偵測各項行車資訊，當特定狀況已進入到高百分比時，PRE-SAFE便會和包含安全帶束緊、車窗關閉、座椅（頭枕）角度變化以及攸關操控的各項電子輔助系統等同步作動，以主動且提前的方式來達到保護乘客的效果，以維持Mercedes-Benz向來好評的高水準主、被動行車安全防護。
四驅底盤＋V6、V8兩種動力選擇
 目前國內引進的R-Class車系皆是配置高科技的7G-Tronic智慧型手自排自動變速系統，七速設計加上手自排切換功能得以兼顧使用便利性與駕駛樂趣。 |
在融入了LSUV的概念下，R-Class在傳動系統方面雖然採用4WD設計，不過在四驅設計與結構上卻是屬於Mercedes-Benz獨門的4ETS形式，能夠以前後50：50的比例輸出動力，同時以電子方式控制的設計在耐用度、穩定度與壽命上也都比起傳統設計要進步許多。
在變速箱部份，R-Class則是使用上Mercedes-Benz最新的7G-Tronic智慧型手自排自動變速系統，無論在壅塞的市區、高速巡航或是蜿蜒山道上都能夠得心應手。另外在懸吊系統部份，R-Class採用的是有利於操控的前雙A臂、後多連桿設計，同時Mercedes-Benz也特別為R-Class提供了成熟穩定的氣壓式懸吊系統Airmatic Suspension作為選配。配置了Airmatic系統的車輛如果遭遇到惡劣路況時，還能夠利用ADS（Adaptive Damping System）自在的將車輛離地高度向上調整達50mm，以利於加大底盤的穿越角，成功跨越險峻崎嶇的地形。
 運動跑旅車款由於融入了LSUV的概念，所以在傳動系統方面也特別採用全時四驅設計，並承襲了Mercedes-Benz獨有的4Matic技術。 |
動力系統方面，R-Class共有三種汽油引擎與一種柴油引擎可以選擇，國內現階段引進的則是3.5升V6與5.0升V8兩種汽油引擎版本，這兩具引擎同樣都是採用自然進氣設計，同時在汽缸上座部份也導入了該廠最新的DOHC 4氣門設計，3.5升版本可以產生272hp/6000rpm、35.7kgm/2400rpm的動力輸出，5.0升版本則更高達306hp/5600rpm、46.9kgm/2700rpm，結合上最新的7速手自排變速系統與4Matic四輪傳動系統後，完全展現出Grand Sport Tourer的強悍動感性能。
 R350所搭載的3.5升V6引擎為新世代的DOHC 4氣門設計，高達272匹的最大馬力和7.0秒的0∼100km/h加速實力不弱。 |
根據原廠公佈的數據，R350具有0∼100km/h 8.4秒、極速230km/h的實力，而R500則有7.0秒、245km/h的優異表現。至於性能最強悍的AMG版本R63 AMG，則是搭載6.3升510匹馬力的V8引擎，0∼100km/h加速僅需5.1秒，最高極速則因電子限速而抑制在250km/h。
前衛成熟的最新用車概念
R-Class自從以概念車姿態發表到正式誕生量產以來，從最早期Crossover概念尚未普及的2002年到隨後成為市場主流的2005年，雖然僅有幾年光景，不過其整體展現出的車輛成熟度，和其他類似車款或競爭對手相較下也早已遠遠領先。Mercedes-Benz以R-Class和B-Class兩款全新車系創造「運動跑旅」全新級距，不禁讓人對於Mercedes-Benz極具長遠眼光的思維與企圖欽佩不已。
而隨著B-Class在去年已正式引進國內之後，台灣Mercedes-Benz總代理DCT也正式於三月八日在國內發表了R-Class，相信將能夠吸引為數不少的多金、渴望與眾不同的家庭用車消費族群。
 R-Class在內裝部份設計上秉持該廠一貫的豪華舒適路線，同時也可以從各項配備的備置邏輯上透露出十足休閒風味。 |
 拜巧妙的空間設計與座椅安排之賜，R-Class可以輕鬆容納4＋2位成人與容積達到2033公升的載物空間。 |
█車體尺碼：車長5157×車寬1922×車高1656mm 軸距：3215mm 輪距：前1665mm 後1658mm █引擎型式：水冷V型6缸24V 缸徑×行程：92.9×86mm 排氣量：3498cc 最大馬力：272hp/6000rpm 最大扭力：35.7kgm/2400∼5000rpm █變速箱：7AT █驅動型式：4WD █懸吊型式：前雙A臂 後多連桿 █煞車系統：前碟後碟 █輪胎尺寸：235/65R17
█車體尺碼：車長5157×車寬1922×車高1656mm 軸距：3215mm 輪距：前1643mm 後1636mm █引擎型式：水冷V型8缸32V 缸徑×行程：97×84mm 排氣量：4966cc 最大馬力：306hp/5600rpm 最大扭力：46.9kgm/2700∼4750rpm █變速箱：7AT █驅動型式：4WD █懸吊型式：前雙A臂 後多連桿 █煞車系統：前碟後碟 █輪胎尺寸：255/55R18
 R-Class在歐洲上市之初，曾找來英國老牌搖滾樂團Rolling Stone為充滿設計風格的新車型代言。 |
為了回應市場對於Crossover車型的期待，德國汽車龍頭Mercedes-Benz於2005年推出了豪華運動跑旅－R-Class。3215mm的軸距帶來六人座的車室空間以及多變的乘載容量，而強勁的動力及操控表現也帶給駕駛人極佳的駕馭感受。近期Mercedes-Benz為R-Class進行小幅度的改款，為這款豪華運動跑旅注入更多的生命力。
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全新入門款3.0升汽油引擎
Mercedes-Benz為R-Class加入新的V6汽油引擎。R280搭載的3.0升V6汽油引擎可輸出231匹的最大馬力，能夠在9.6秒內完成0-100km/h的加速。在充沛的動力輸出下，R280的油耗也保持在9.1km/L的水準。同時原廠也提供更具經濟效能的選擇－R280 CDI 4MATIC；搭載最新一代共軌式柴油引擎，R280 CDI擁有44.8公斤米的扭力輸出，而10.7km/L的油耗也更顯出色。而車型旗艦R500 4MATIC則更換為5.5升V8引擎，最大馬力較小改款前提升了82匹，達到388匹的境界，而油耗表現也提升7%。
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新增後輪驅動車型
R-Class這次小改中也新增了後輪驅動的車型。包括R280和R350的長短軸車型，皆可選擇4MATIC或是後驅車型。具備車重及摩擦力上的優勢，後驅車型的油耗表現較4MATIC車型來的更為精進；R280 CDI後驅車型的油耗可達到11.2km/L的水準。在懸吊方面，7人座長軸車型和R500 4MATIC將AIRMATIC氣壓式懸吊和車身高度控制系統列為標準配備，提供了最佳化的懸吊設定；而其餘車型則將其列為選配。同時全車系也能選擇搭載ADS可變阻尼系統，以達到更舒適的乘坐感受。
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在外觀方面，R-Class則進行了微幅的修改。新款的車身套件帶給R-Class更為動感的風貌，在前後下保桿的部份，Mercedes-Benz賦予R-Class全新的進氣口和霧燈設計。而在V6車型上，原廠為其配備了18吋輕量化鍛造鋁圈；而R500 4MATIC則搭載了19吋的大腳鋁圈，營造出更飽滿的視覺效果。而R-Class也具備了三種新款烤漆塗裝，讓消費者擁有更個人化的車色選擇。
5+2最大7人座椅設定
在內裝方面，R-Class將原本第二排座椅獨立雙座的設計，改為更加實用的三座設計；加上長軸車型第三排的雙座設計，小改款的R-Class最多能夠搭載七位乘客。第二排中央座椅在未使用的情況下，也能迅速摺收為座椅扶手，提供更舒適的座艙空間。而以往4+2獨立座椅設計，在小改款後則列為選配。在安全性方面，R-Class所有的座椅皆搭載三點式安全帶，同時第二排的外側座椅具備ISOFIX兒童安全座椅固定系統和選配的側邊氣囊，使兒童及一般乘客能夠獲得完善的安全防護。
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而置物空間也是R-Class自豪的地方：短軸車型平常能夠提供939公升的置物容量，長軸車型則為1,118公升；而R-Class的後排座椅皆可完全打平，在二、三排座椅摺收的情況下，R-Class短軸車型能提供1982mm的置物長度，容量達到2,001公升。而長軸車型更不在話下：2217mm的置物長度和2,436公升的容量傲視Mercedes-Benz旗下的所有車型。而行李廂底部的儲物空間也能提供額外50公升的置物容量，讓使用者能夠隱密的放置貴重物品。
而在配備部分，也是Mercedes-Benz所著重的部份。DISTRONIC雷達測距系統、LINGUATRONIC聲控系統和倒車攝影機等多項裝置，能夠輔助駕駛以達到安全和舒適地駕馭R-Class。而後座乘客也能擁有獨立的個人娛樂系統，在長程旅途中享有歡樂的乘座感受。
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小改款的R-Class預計在今年第三季上市。同時在售價上也更為親切：比起上一代入門車型50,337歐元的售價，新款R280短軸版的售價為46,707歐元；長軸版則為48,492歐元。台灣總代理臺灣戴姆勒克萊斯勒表示，短軸版R-Class將不會引進國內，而後驅車型則將持續評估；U-CAR將為網友持續追蹤相關報導。
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