甩尾甩翻車的汽車模型領域

以其設計中心所在地Modena為名的新一代Ferrari入門車款360，在前任車款355功成身退之後取而代之，

成為入主知名跑車廠Ferrari產品最「輕鬆」的選擇：九百萬大洋「而已」。

堅持在賽場上研究出最強的技術而後將其量產，是Ferrari自創始以來不變的研發方式，每年不斷參與的F1

賽事，讓Ferrari在造車的工藝上日新又新，最廣為人知的，就是之前F355上的那套自動手排系統，

與Rolls-Royce齊名的英國貴族車品牌Bentley賓利，

自Volkswagen(VW)入主後， 在2003年推出了Continental GT，

是貴族型的雙門四座轎跑車，

導入了VW的6升雙渦輪增壓W-12引擎，最大馬力達560匹，

由0至60英里加速只需4.8秒，

近來大家期待已久的三菱第十代的進化論 EVO X~

小的已經先入手了，而原本的EVO 大部份都為AA 所生產，

不過此變的代理權被對岸的 CSM 給取走了，

雖然不知道AA 有沒有機會在回來，

不過先收在說，才會必免以後沒車可收，

斐迪南．保時捷博士，於1948年6月8日首次公開發表356跑車，旋即成為眾所矚目的焦點，歷經各世代，發表過不少知名車款，Porsche這個經典跑車品牌，始終以性能與優良品質為代表，且歷久彌新推出更多優異的性能代表作。

1948年首度發表的Porsche356，是以「金龜車」為基礎著手研發的保時捷車款，356擁有輕巧的車身、低風阻係數與靈活的操縱性能，最早期的356跑車是搭載1100cc氣冷式水平對臥引擎，擁有40hp的最大馬力，搭配790kg的車體重量，可座擁約150km/h的最高極速。

隨後所發表的同型車款，前後共發表四種車型，包括356、356A、356B及356C，且1954年所發表的356 Cabriolet車型，是356車系中最受歡迎的車款，光是敞篷車的銷售量就超過一半以上。

其中一個較為特別的敞篷車款是356 Speedster，擁有獨特的造型設計，外型上最大的特點是為了追求更佳的風阻係數而壓低的車頂，自外觀來看Speedster車頂就像是被削掉一半的樣子。而這些如數家珍的Porsche 356，是保時捷各車種的鼻祖，穩定且高品質的車輛特性，同時也奠定了日後保時捷汽車公司日益蓬勃的基礎，源源不絕的創造更多性能優異的性能跑車。

此文來自於：http://www.channel-auto.com/cars/ai_16_4778.html

前陣子的飛鴿包裹，今日就來為他開箱吧！

一樣的飛鴿　~ 不一樣的心情開箱

此變就不神秘了....

前2天，在找照片時，無意..找尋到之前入手的鹿頭雙車組，

已經老早就拍好的照片，一直沒PO上來，

趁著今早有空閒，就把它分享出來吧！ 

小的找尋不到這 935 的資料，在此有更詳細的資料

前陣子來了一個包裹，一直沒為他開箱，

有點對不起他，今天就來為他開箱吧！

前注意裡面的報紙，認真看，暗有懸機喔...

昨日難得漂亮的好天空，可惜撐不了多久，午後就又下起雨來...

不過這樣也好，解解各個地方的水旱吧！

今日要分享的是 小車大世界的 小小 PAJERO EVO

5月是油桐花開的日子，花落時就像似下雪般的夢幻...

而今日又是忙裡偷閒的好日子，和我閒走去晃晃吧！

咱們到 彰149線芬園的挑水古道去吧！

風和日麗的好天氣，不來走走真是太可惜了...

2008年日內瓦車展上，

Lamborghini為旗下的Gallardo車系帶來全新LP560-4車型。5

60匹的最大馬力，是Gallardo LP560-4的命名由來；

而「LP」則是「Longitudinale Posteriore」－縱置引擎的縮寫。

最末的數字4，則是代表恆時四輪驅動系統。Gallardo LP560-4的問世，

天氣好~ 整個人都舒服，

車模該就是在天氣好的時候出現

R32 GT-R 當時在日本造成一股旋風，銷售更達到四萬三千多輛；而值得紀念的，是 GT-R 也首度遠征德國紐柏林賽道，讓歐美汽車品牌注意到這部不能輕忽的對手；1990 ~ 1993 年期間，Nissan 以 R32 GT-R 參予 JTCC 賽事，並寫下連續共 29 場的冠軍，重現 GT-R 在 70 年代的不敗神話；而 1991 年的澳門東望洋賽事中，主辦單位更因 R32 GT-R 的驚人速度，破天荒地在對車身重量斤斤計較的 A 組賽事中，要求 GT-R 再多負重 100 公斤參賽；雖然在此不利的狀況下出賽，R32 GT-R 仍拿下佳績，東瀛戰神之名也不脛而走。

此文轉貼於：http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/071226/10/1nkd.html

此遍要分享的正是個人覺得GT-R 車係 係列裡，最有味道的 R32- GT-R！

LAMBORGHINI 自1966年以來,包含Roadster 車款在內,

Miura P4OO S 已然是Miura系列的第三版車款,

而Miura P4OO S 也帶著更強的動力,在1969年正式問世。

在外型上,MiuraP4OO S 與Miura並無太大差異,

主要的不同仍在於動力規格的落差。

此W140在1991年三月的日內瓦車展中首度亮相，同年六月六日首輛

樣車出產，最初的型號還不是"S"，依照轎車軸距的不同，短軸版

為SE，而長軸版代號SEL，加上雙門版本SEC。

賓士於1994年採用"letter-first"(字母優先)的命名方式，將各個系列

前2個星期收到了個包裹，都沒有好好的為他開箱，

今天剛好恰有時間，就為他來開箱吧！

收藏家的包裝標準盒裝！

文章標体為夢幻逸品，有多夢幻...就不賣關子，看下去就知道了！

不起眼的盒裝，裡頭卻是不可一世！

看到盒裝這圖標，想必這車如圖標一樣的傳奇！

在為正式發文之前，前幾天小馬要回高雄老家，

我受傷無法開車，所以改成搭高鐵回高雄，

小的雖然受傷但也難掩興奮第一變搭乘高鐵的心情！

從家中至烏日高鐵站大約20分鐘左右，交通也算是滿便利的，

今日是開工日，在此先和大家再拜個晚年，預祝今年大家行好運啊！

趁著開工日，閒閒沒事，就先把該回覆的該留的留，

欠的五天，回完都到下午了...

老板2點走，我就跟著後面走，回到家一個人都沒有...

那就繼續發我的文章吧！

此變要開箱的大物是 EXOTO 生產的，而這也是我第一部EXOTO，

早期是有收過幾部 EXOTO子公司 MOTORBOX的 PORSCHE，

但確因收藏年代不同，令我錯過這 EXOTO各類型的好車啊！

而此變能收入，都是拜網拍所賜，

沒啥人和我競標，變用非常宜人的價格結標！