甩尾甩翻車的汽車模型領域

早在2006年的日內瓦車展，Porsche即發表了2007款的911 GT3，

而全新GT3不僅延續了Porsche的超跑精神，

也同時挾著更強的動力投入汽車市場。

掛載了一具3.6升水平對臥六缸引擎的911 GT3，

其引擎動能輸出已然達到了每公升可榨出115.3匹馬力的效能，

於Lexus GS的名號，臺灣的消費者不陌生。

在1997年底，開放日製車輛重新進口之初，

Lexus第一次登陸臺灣市場，便是由LS 400及GS 300車型領銜搶灘上市，

肩負起創建Lexus豪華品牌地位的重責大任。

記得過完年後，入手了人生的第一部炙手可熱 BBR F430 ~

就像是流行一樣，大家都要來上一部，而我也不例外入手了這 F430 ，

收入之後也把玩許久，觀看各細節，雖然 F430 各方面都很優，

但卻發覺，BBR 的能耐一定不只有這樣而已....

而在之後又收了這 CMC 250 GT後，

LAMORBHINI 在 1985年，

開始計劃設計這COUNTACH 後繼車種

名為 DIABLO （西班牙譯為 惡魔）

在推出了Diablo近七年之後，

儘管Diablo SV與Diablo VT已然相繼上市，

打從07年的5月16號，寫了開盒報告的文章，

若是問我為什麼會寫開盒報告這係列的文章 ~

其實也是無心插柳，原先只是單純的分享，

分享一段時間之後，領悟出一些事情來...

都是你我會猶豫和考量的問題，也就是車模作工等相關的問題。

某天，在彰化上班時，走著走著 去踼到一個箱子~

箱子外面寫著，微辣豆腐乳，

（送禮大方 鉻謝惠顧 營養豐富 越陳越香）

心想誰這麼大方，丟了一箱我最愛的豆腐乳在路上，

看到的我，順手給它檢了起來 ....

堪稱地表最嚴苛賽事的達卡越野賽，

所有車手與車輛必須經過長達一萬公里的惡劣地形考驗，

MITSUBISHI PAJERO在25年中取得12次冠軍，

並拿下七連霸的輝煌紀錄，成為地表的王者！

Porsche至今所推出的一系列產品中，

最具該廠代表性的莫過於911。

這款在車壇上擁有極高知名度的車款從1964年誕生迄今，

在1976年，BMW 635(E24)正式登場，

於1978年推出635 CSI 版本,搭載了BMW的直列六汽缸引擎,

最大馬力達到200匹,極速為230km/h,

更將BMW在賽車場上的成績推向一個高峰。

Ferrari的512i BB，是512系列的最後一個版本，除了在部分外觀套件上，

已然更換全新的設計之外，512i BB的供油也換上了全新的電子噴射系統。

在外觀部分，512i BB仍然維持收合式車燈設計，而車前蓋上的出氣口設計，

則以白色烤漆柵式鈑件來取代原先與車身烤漆同色的設計。流線的車身設計，

讓整部512i BB依舊是如此的『Ferrari』。

Lamborghini在2007年日內瓦車展，發表最新版本的Gallardo Superleggera。

和基本版的Gallardo比較，全新的Gallardo Superleggera，

增加了10hp的馬力以及減重100公斤的車重，使得Gallardo Superleggera，

擁有2.5kg/hp的馬力車重比，比起基本車型的2.86kg/hp更加動感。

更好的馬力車重比也反映在加速成績上，相較於基本版0-100公里加速4秒的成績，

M3一直以來就是3系列的代名詞，相較於M5，M3卻擁有更大的存在感，

當然M3一直都是傳承BMW M-Power對於造車藝術的最大表現，除了擁有強大的動力外，

整體操控性的靈活度更是帶給車友回味無窮的最大重點，

無論是1985年出產的E30 M3、1993年E36 M3、2001年E46 M3到2007年推出的E92 M3，

有別於一般日系車輛換個殼就出來說是新車，每一代M3的推出都擁有巨幅度的性能差異，

Ferrari 250 GTO之所以經典，來自於賽事上的豐碩成果：

250 GTO採用手工管狀車架，搭配3.0升V12引擎和前置後驅的底盤設定。

自1962年以GT組別在Sebring 12小時耐久賽首次亮相後，強勁的性能表現和優異的耐用度，

讓250 GTO連續三年拿下FIA GT賽事車廠冠軍頭銜。此外稀少的生產量，

話說去年為了要記念自已收藏許久，到達一個里程碑，

想說 收台特別一點的！就相中了12比例的大物！

找了許久... 很快的就讓我找到第一部 12比例的ENZO...

從未收過12 比例的車模，第一變接觸，這龐然大物，真是久久難以忘懷，也把玩了許久！

就這樣開始我的大比例收藏之路....

911是Porsche最受歡迎的代表作，長久以來也一直是車壇上高性能跑車的代表。

在911車系中，依照傳動方式和搭載引擎的不同，

除了有後輪驅動的911 Carrera和四輪驅動的911 Carrera 4之外，

更有3.8升引擎的911 Carrera S和911 Carrera 4S，

另外更衍生出敞篷車型的Cabriolet、完全以性能為訴求的Turbo、GT3、GT2等多種版本。

說起PORSCHE於Le Mans賽事中大放光芒的917賽車，

最早出現於1969年日內瓦車展中，乃是PORSCHE為參加Sports Car Class級距所開發的賽車。

根據FIA規定，要參加賽事的賽車排氣量必須在5.0L以下，車身重量最輕為800kg，

而於1969年問世的917，為通過認證總計生產25輛，

第一代SLK-Class於1996年發表以來，

此小型敞篷跑車便成為Mercedes-Benz性能形象的代表之一。

今日要分享的為 有AMG 加持的 BENZ SLK 230

請賞圖吧！

F430是Ferrari陣營裡搭載V8引擎的「Baby Ferrari」，但是在車體適中、動力強大的優勢下，

性能表現可是一點也不輸給其他搭載V12引擎的老大哥們。

在F430車系中，除了硬頂車型之外，Ferrari也依照傳統提供了敞篷車體的F430 Spider，

另外在2007年原廠更追加推出性能更頂尖的F430 Scuderia版本，

藉由更強耀眼的空力套件和引擎、底盤的專屬調校，進而詮釋出最接近市售賽車的風格。

Porsche 964是保時捷內部對於1989年到1993年生產的911的稱呼。

它是早期911歷代相當重大的改變，它改了名字，及更流線的保險桿，而不只在外觀，

底盤結構也重新設計了，後輪捨棄了以往的扭力桿結構，而是由調校空間更大獨立式半拖曳臂取代。

引擎方面保時捷為964準備了一顆型號為"M64"3.6L的B6引擎，壓縮比提升到11.3，

NA的M64/01最大馬力可以到250hp。在車尾也首度採用了電動升降式尾翼，

為了紀念法拉利公司創立40周年所推出劃時代的經典佳作－F40超級跑車，

此車系完全採用輕量又堅固的碳素纖維材質，並掛上一級方程式賽車的精湛技術，

而義大利人所要締造的就是讓法拉利F40成為世界最快的超級跑車！

F40同時也融合了技術與藝術於一體，半機械和半手工製作，成為世界極致的曠世作品。