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小馬和小甩回馬場去,今天晚上放我假,

沒有小甩的陪伴還真點空虛...不過沒關係,有車模的陪伴一個晚上ok的啦!


今日分享的是 四門Coupé CLS 500


擁有百年歷史的Mercedes-Benz勇於不斷邁進,扮演汽車發展的先驅者角色!

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最近雜事真的很多,天氣又不穩定,整個人都快發霉了,

心情也起起伏伏的... 不過每到心情低落時,

就跑去模型間充電一下,果然好上很多,

而趁著午後沒下雨,趕緊拿著老牛往樓上跑...

還好,拍完了...才變天!

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最近持續混亂,趁著今天在公司有空檔,趕緊把之前拍的還沒發作業 交一交!



裝可愛的New Beetle穿梭在大街小巷中,在車陣裡特別突出耀眼,

如同在整排便當盒中擺上一個小饅頭,加上車頭和車尾鵝蛋燈組設計

 如果又是綠色的塗裝,很難不聯想到小青蛙那副Q模樣。

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Ferrari法拉利的第一部傳世經典作~F40,
於1987年以紀念Ferrari 四十週年發表並命名,
由大師Pininfarina設計的前衛外型,
搭載了三升V8的中置引擎及雙渦輪增壓,最大馬力478匹,
加上超低的車身與大直立尾翼,F40的0~100公里僅需4.1秒,
而極速更是一舉突破三百大關,達到324公里.


在完成了一生中巔峰之作的F40超級跑車之後,


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99年開始的當兒,三菱推出新一代改款的EVO Ⅵ,車名形式GF-CP9A,再區分SNGFGSR)、

SNDFRS)兩車種,車體仍然是沿用ECN9A的既有基礎,除此之外全車均作了許多突破性的改變,

以高性能為市場訴求,在改革進化的動作之下,新動力勢必得有相當的進步才行,

三菱在EVO Ⅵ身上動了不少手腳,除了調升動力外,

車體則沿用了許多輕量化組件架構輕盈敏銳的性能形象。

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老實說..我對這蛙類已經沒什麼熱血,雖然一路走來911 係列不變外型和經神,值得令人稱讚和敬佩,

而模型收多了...從901 至現在的997 ...算算收藏少說也100部以上,放眼忘去,沒什麼變化,

也不會特別的喜歡和討厭....只是覺得沒有了感覺,PORSCHE 是我最主要的收藏,我想...我迷失了根本...


雖說是這樣,不過心血來潮也是要給它分享下去啦!

此遍要分享的正是 PORSCHE 997 GT2  ~

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過年前包裹,現在正是開箱的時候...






不搞神密了... 此變入手的是正熱的電影車..


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聽到「GT-R」這個車名,大多數的人首先想到的應該是「R35」吧?

 這樣的印象主要是因為R34型之前的GT-R,都只在日本國內販售。

(但是,各有100台的R33以及R34正規出口到英國)。

因此,一般人即使知道它們 的存在,也應該只侷限於電玩的世界裡吧? (GRAN TURISMO)

真正親眼看過R32/R33/R34GT-R本尊的,應該不多。

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BMW自1986年開始,為了能讓車迷可以領略Nurburgring北賽道的魅力,

推出了〝BMW Ring-Taxi〞體驗服務,透過BMW旗下高性能車款搭配專業車手駕駛,

車迷們只須付上合理費用,便可享受在綠色地獄高速奔馳的樂趣;

至今BMW Ring-Taxi已承載超過九萬名車迷於賽道上奔馳,累積里程高達65萬公里。


此文來自於:

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前陣子,咱們皮大發了篇文章,享受組裝的樂趣 Enterbay F430
 
讓我勾起在日本模型店的回憶,當下因不了解此模型品牌,所以並沒有從日本把它給帶回 

在皮大發了那篇文章後,小的終於在網拍發現它,並用一元起標的方式便宜終結了這 F430~


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星期日難得的好天氣,豔陽高照又吹著好舒服的涼風,不拍對不起自已啦!

那就有請 坐姿版的 屎丁 STIG 兄 來試駕這 599 GTO 吧!



對於性能的追求永無止境,動力旗艦的地位總是一再更迭,

曾為一代馬王的Ferrari 599 GTB Fiorano於2006年日內瓦車展亮相後,

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前天朋友傳了訊息給我,裡頭什麼也沒說,只傳了一張有點糢糊的照片裡,


就知道這傢伙的手機鳥爆了,不過注意看之後,車庫裡停了台灰色的R8 5.2 ~


心想這傢伙明明不懂車,怎麼會PO台 R8給我,且沒流留下任何訊息 ~



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難得的好天氣,吹著超級涼的風,讓人整個都舒服了起來,


而在這舒服的時刻,不為車模拍拍照,有點對不起它!


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期待已久的包裹,總算是在前2個星期到貨了!一直沒為他開箱真是對不起他呢!



至於是什麼這傢伙大家都了啦!


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難得休假的星期日,早上4點多就被老媽挖去爬山...


回來之後小馬說要去逛街,離晚上的飯局還有些餘的時間,


而趁著小馬不在時...也沒有人亂我,


進去模型間好好的沈思一會兒,突然看到我的 993 ,有一股的衝動!

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SKYLINE GT-R R34所搭載的 2.6 升 RB26DETT 直 六DOHC 雙渦輪增壓引擎,


最大馬力已經上達日本法規上限的 280hp / 6800rpm,而最大扭力亦達 40kgm / 4400rpm。


不過這具引擎改裝韌性十足,只要稍加改裝即能擁有400 匹的水準表現,


若再進行重度改裝工程的話,要拼到 8、9 百匹以上亦不成問題。


 


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隨著全球汽車生態的改變,富含運動樂趣的純跑車逐漸式微,


而執汽車製造牛耳的TOYOTA正一步步地揚棄旗下部分車種,


包括曾於1999年轟動一時的敞篷MR中置引擎跑車MR-S。


TOYOTA稍早對外發佈新聞訊息,宣告從2007年正式終止MR-S生產作業,從此將從TOYOTA車單除名。


由於MR-S為開篷車,所以車體剛性並不如傳統硬頂車,


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昨天老板閃人...我也跟著閃人...不到4點就回到家了,



不知道要幹嘛,就拿著模型往頂樓跑~


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上個星期和這個星期,我又收到法院的公文了,

之前的10餘封,而這2遍又來4封,送信的郵差大哥,還以為我幹了什麼壞事 ~

還問說,怎麼你一直在收法院的公文啊 ~ 讓我實在是哭笑不得!

我還和他說,我...... 在收集啦 



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期待已久的 BMW  502 慕尼黑消防偵查車,下標後等賣家寄貨 整整約10天左右,總算是寄來了,

這部車我找了一些時間,一直未尋獲,最終總算是在網拍上讓我尋獲,且以不高的價格標下!

BMW 收了百來台後,從未收過BMW 的古董車,第一變這麼喜歡這502 雖然這不一直不是我喜歡的菜,

而這部車可以說是 7 係列的始祖,又是消防偵查車  所以當然要收囉~


而在收到車後,真的是非常的高興,但在高興之餘當中,非常的可惜,我還是要把它給退回去...

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