甩尾甩翻車的汽車模型領域

1969年，Nissan推出一輛雙人座跑車，在日本，它叫做Fairlady Z，

在北美則被稱作240Z。自其推出至今，

歷經了4次的改款，「Z」這個字母始終被使用於其命名之中，

三十餘年來，Z家族雖不是當時跑得最快的跑車，

但在北美及日本市場上，造就了許多為人津津樂道的傳奇，

點與點間的移動，人類從雙腳開始，

隨著時代演進、知識與科技水準的進化，從依賴獸動力到汽車的發明，

移動的品質不斷提升，入門小車、中型房車、豪華進口車、超級跑車，

移動的過程中開始有了不同樂趣，

有快速見長的、有豪華表現的、有本格硬派的，

義大利的「工業之都」－都靈市內的一位罐頭食品商溫思佐先生，一八八一年喜獲麟兒，取名蘭吉雅。蘭吉雅成年後加入飛雅特的賽車廠隊，雖然不是當時紅遍半邊天的明星車手，卻是一九○七年時，當代世界最強G.P.車隊的主要車手之一，而多場的實戰經驗，也為他累積了豐富的技術實務，成為他日後造車的指引，受用無窮。

一九○六年十一月廿九日，年僅廿五歲的蘭吉雅創立了自己的車廠，由賽道上獲致的體會，讓他訂下「性能掛帥」、「品質至上」的造車哲學。

八○年代以後，蘭吉雅旗下的Delta、Rally Ⅱ、Monte Carlo等亦轎亦跑的車款，不論是在街道或賽道上，都為總廠贏得無上的光榮與喝采，例如由賓尼法里那(Pininfarina)設計車身，亞霸士(Abarth)設計引擎的Rally Ⅱ車款，在一九八三年中，為蘭吉雅奪得五項WRC世界拉力錦標賽的冠軍；而蘭吉雅Delta HF廠隊更是WRC的常勝軍－連續六年奪得世界拉力錦標賽年度總冠軍，至今皆是無人能破的世界紀錄。

文章來自於：http://return.myweb.hinet.net/lancia.htm

1974∼1988年期間，Porsche 911車型開始以Type 930作為Turbo版全新的代號，當時911車系除了擴大排氣量至2687c.c.以增加扭力之外，符合美國低速防撞的油壓保險桿也是其成功的設計，但在1974年期間保時捷成功推出911以來的新世代，前期(1974∼1978)3.0升、後期(1978∼1993)3.3升水平對臥引擎搭配渦輪增壓系統，狂暴的性能表現延續至今的997 Turbo都是渦輪增壓車型的最佳典範，不過這世代的911仍舊以傳統硬派設計風格自居，尤其Torsioubar的後底盤結構、拉鎖式離合器與Turbo lag更是駕馭過老式保時捷的共通甜蜜回憶，畢竟與新世代電子化高科技相比，純粹RR設定除了是每個男人心中的夢想之外，它同樣嚴苛考驗著駕馭者深厚的操駕功力。此外俗稱大屁股的寬板車體更是保時捷絕美車型的代表，前後葉子板大幅外擴的設計下，也讓930 Turbo創下在全球銷售近2萬輛的佳績。

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最近一直很忙碌，煩鎖的事一件一件沒停過...

但好家在，有這車模陪伴著我，讓我可以解解悶，

所以...在忙也要來開箱啦！

在開箱之前，小的要先感謝 小馬...

某天老板打電話給我，

說寄來了一箱筍干，說是指名要給我...

心想，沒買筍干啊！回到公司後，還真的來了一箱筍干呢！

管它的，想說要給我的我就拆了...

前二個星期，在網拍死命競標的車模，老早就寄來了，一只未幫他做個開箱，

今日剛好來南投埔里出差工作，剛好有些時間，就來為他們來開箱吧！

標準 A很大的 6台標準箱　　　　

好久沒發車模的文章了，感覺有點陌生，

連在拍照時，都不知道該從哪個角度下手！實在係金害 ~"~

而今日要開盒的是 好久沒收入的賓士原廠精品的 C-CLASS ！

此盒裝從之前的黑灰條紋大盒，改為較有質感的 銀箭寶利龍盒裝

提到了Porsche 996這個全面革新的911車系，

不論動力外觀或底盤結構均大幅改進，

因如此從901至993歷經4代傳統的青蛙眼頭燈造型也在996系中正式畫下句點，

取而代之則是俗稱荷包蛋頭燈，

RS兩字，源自於德文中Rennsport即英文的Motorsport，

也就是賽車競技運動，由保時捷賽事科技部門 (Porsche Motorsport)

特別針對賽道研發的911 GT3 RS，

在外觀上與一般911 GT3最明顯的差異莫過於其源自於911 GT3 Cup

原廠賽車的石墨碳纖材質大型固定式尾翼，以及加寬44mm的車尾造型。

前天，下班回家後，發現天空還有些許的陽光，就拿著車模和相機往頂樓跑...

爬到頂樓突然覺得會喘，看看自已，看來是該減肥了....

喘完之後，發覺...怎麼拍照的地方都上了紅漆....且是一整個頂樓都上...

才知道阿爸有使用不完的油漆，不用可惜，就在頂樓把他給擦一擦！

心想，那a安呢，不過不管怎麼樣，還是要拍，還是要分享啦！

上個星期日，難得悠閒，沒有工作的煩悶，

自已主導著自已的時間，想做什麼就做什麼，是件多麼美好的事！

好久沒有這麼悠哉了，原本想說多睡一會，突然8點就自已醒來，

看著外面的天空，想睡都睡不著，所有的睡意也都一掃而空~

雙門版在 3 系列始終佔有不小的角色，像 E36 的雙門版銷售量就佔全車系的 18％，

而 BMW 在 E46 雙門款更是費盡苦心，為的就是要打造一部同級車的楷模！

        雖然說它是 E46 的雙門版，但其實 Coupe 與四門款全車共用的零件只有三個：

門把、BMW 廠徽與車側方向燈，其他零件都是全薪開發的！

為了強調跑格，ci 將車身拉長拉寬，但車高少了 46mm，看起來更加流暢，

要在短短的一年時間內(Ferrari F40於1987年推出)，

即打造出一輛全新的超級跑車卻非容易之事。

於是Ferrari檢視手邊現有的資源及車款，

即決定以為了符合參賽最低量產標準而打造的288 GTO賽車道路版為基礎，

創造出一輛前所未有的超高性能規格旗艦，

除了黑白車身、紅藍警示燈，對於警車的既定印象還有什麼？

在國外，許多當地警方都擁有高性能警車，

雖說不見得常常會在無限速公路上來場300km/h的警匪追逐，

但是當飆仔看到警車是Lamborghini、Ferrari或是Porsche之流時，

未戰先怯的嚇阻力肯定一拜！

上一代 M6 到這代 M6，中間隔了近20年，

20年前它是經典而且具有收藏價值，20年後的 M6，同樣經典！

代號E63的 M6，採用許多輕量化的技術，像是車頂使用的是碳纖維材質製造，

車體則是以高壓製成的塑膠材料打造，完全是得自方程式賽車的點子。

所以它比BMW自家的6系列跑車，還要輕了一百多公斤。

Ferrari這個汽車品牌相信大家對它一定不陌生，

這輛F355便是Ferrari的經典車款之一，

380匹馬力的V8自然進氣引擎絕對可以讓你大乎過癮。

平整式的底盤與F1變速系統，

也是Ferrari首次應用於市售車款上的最新技術。

找不到資料，就請直接賞圖吧！

連Porsche都認同2003年是臺灣汽車市場的SUV元年。

這家向來以高性能、頂級操控樂趣聞名的跑車名廠亦於2003年4月10日，

為臺灣消費者導入其廠史上第1輛SUV產品─Cayenne。

這輛掛著Porsche廠徽的LSUV，有著超過70年的品牌聲譽做背書，

其全方位的性能強悍自然無庸置疑。

07年的10月24日，

新GT-R的神秘面紗終於在東京Motor Show內的Nissan攤位上揭幕，

也正式向世人宣告日本戰神Skyline GT-R已經回來了，

且在歷經數年不斷研發與突破下，新GT-R所展現出來的戰力與科技，

更將日本超跑的平均水平帶到一個令人讚嘆的境界，