甩尾甩翻車的汽車模型領域

以其設計中心所在地Modena為名的新一代Ferrari入門車款360，

在前任車款355功成身退之後取而代之，

成為入主知名跑車廠Ferrari產品最「輕鬆」的選擇：九百萬大洋「而已」。

堅持在賽場上研究出最強的技術而後將其量產，是Ferrari自創始以來不變的研發方式，

在Mercedes-Benz的車主眼中，S-Class與CL-Class的分野是明白而清楚的。

S-Class，是交由司機駕駛，利用後座空間處理公務的商務工具。

而採用相同底盤所打造出來來的CL-Class，則是個人享受兩人悠閒時光所用的最佳伴侶。

雖然廣大的車室空間內，搭乘四名乘員絕對不顯擁擠，但是這並不是CL所應該做的，CL的產生，

就是要讓頂級的消費者，得以在享受雙門轎跑車的悠閒之時，同時展現自己不凡的身份地位與風格口味。

擁有保時捷絕對是男人畢生的夢想，但駕駛GT3 Cup征服亞洲各大賽道更是不平凡的經驗，

Porsche Carrera Cup便是個讓男人圓夢的國際房車賽，

只要您有資金及熱情便可與GT3一同享受賽道快感。

動力高達400匹且搭載六速序列式變速箱的997 GT3 Cup更是新世代賽道版911，

在PCCA公平的賽制下，僅駕駛技術能影響結果，用最低花費享受最高超跑競技樂趣就是其傲人特質。

以深獲國內頂級客層喜愛的S-Class衍變而來，

四門性能旗艦S63 AMG在S-Class已涵動感的外型架構下，換上AMG家族風貌的空力套件，

在豪華氣度下增添了動感風格；同時專屬的多幅式鋁合金輪圈，以及左右雙出尾管設計，

更強化S63 AMG的性能風範。

隱藏於引擎蓋下的，是由AMG手工打造的6.3升V8自然進氣引擎。

在 E46 M3 推出之前，BMW 參加美國利曼系列ALMS

（American Le Mans Series）的廠車 就以 M3 GTR 命名。M3 原本的版本都是 直列六缸的設計，

但是這款 2001 年二月推出的賽車版卻是 V8 引擎， 而造型基本上就是 E46 M3的版本，

不過由於前後保桿以及葉子板外拱，使得外型比一般的 E46 M3 霸氣許多，

在80年代DTM賽車最瘋狂與風光的時期，

當時在德國房車賽中唯一能夠與Mercedes-Benz 190E EVO大軍抗衡的，

只有出自於M GmbH的初代M3，同時初代M3獨特的外型設計與100％為賽事而誕生的血統，

也使得這輛經典的車輛從1986年誕生迄今，依然是最受性能車迷認同的一款M Car。

此文轉貼於：

Porsche在2000年九月的巴黎車展對外發表了Carrera GT的原型車，

著眼於外界頗為熱烈的反應，原廠遂決定在2003年將其量產，

並且以650 000歐元(約25870萬新台幣)的售價對外販售；

Carrera GT不但擁有靜止加速到時速100公里僅需3.9秒的驚人實力，

甚至還可在10秒之內，由靜止加速到時速200公里。

在Vickers的前業主及時Arnage轎車為大眾做準備採取歸屬之後，

需要Bentley另外五將來幾年與大陸GT。 但是，在做他們的Bentley Continentals的新一代開張之前，

Crewe創造了叫Bentley狀態大型高級轎車的一輛特別車。

但是，在您消失到您的地方Bentley經銷權追求之前什麼沒人在鄉村俱樂部將有，

為英女王伊麗莎白二世HM考慮Bentley只做了二個例子，

超級跑車之王~Ferrari法拉利的第一部傳世經典作~F40,

於1987年以紀念Ferrari 四十週年發表並命名,由大師Pininfarina設計的前衛外型,

搭載了三升V8的中置引擎及雙渦輪增壓,最大馬力478匹,加上超低的車身與大直立尾翼,

F40的0~100公里僅需4.1秒,而極速更是一舉突破三百大關,達到324公里.

為了開發出更符合21世紀車主需求的產品，Ferrari在05年6月15日宣布將進行「FXX」發展計劃，

召募約20位頂尖車主，在未來2年內，參與Ferrari各種層級的試車活動與賽車活動，

擔任FXX計劃的試車手，透過大量資料的蒐集，找出Ferrari未來產品的方向。

每一位參加FXX計劃的車主，都須購買一輛特別式樣的Ferrari Enzo，以進行各種的測試。

第一次世界大戰中期，德國慕尼黑北部的奧林匹克區，

一望無垠的大草原上，不斷的有飛機起落。

當時此地有兩家飛機製造廠：一是雷浦引擎製造廠（Rapp Motoren Werke），

另一家則是由Gustav Otto領導的奧圖飛機引擎製造廠（Gustav Otto Flugmotorenfabrik）。

昨日有2位長官，偽服出巡，來到了中部海線龍井... 也就是我家啦~

在這2位長官中有一位，可以說是我的前輩，也是我的很尊敬的對象，

對我影響很深，有一定的影響力...　

而另一位則是..因小的工作關係，被我放了很多變鴿子的有為青年啊！

（你有沒有暗爽一下）

WRC 在我的收藏當中，不是最主要的收藏，

但每每看到 WRC 的 賽事，那種排氣聲浪，還有那高速過彎甩尾，

完全不拖泥帶水，魄力十足，也讓我收了不少部WRC  彩繪車，

而此變分享的是 ~

有EVO 怎麼可能沒有 IMPREZA ~ 

此遍分享的是 代號 GDA-F SUBARU IMPREZA WRX STI ！

SUBARU 的傳承經神，對資深的車迷來說，最偶耳熟能詳的便是水平對發重機，

（BOXER ENGINE）和全時四輪驅動 （ALL TIME 4WHELL DIRVE SYSTEM）

九十年代初日本三菱汽車公司，

為了能夠參加世界拉力冠軍賽和 CSSA 專業拉力冠軍賽，

做了一個明智而勇敢的決定，他們以旗下小型四門家庭轎車 LANCER 為藍本，

設計制造出了三菱在高性能四驅運動轎車領域的旗艦之作，LANCER EVOLUTION 。

十多年來，EVO 已經升級換代，從最初的EVO I一直發展到現在最新的EVO X，

颱風來襲囉！ 各位朋友可得注意喔 ~

請做好防颱準備~  也得防範自身安全喔！

此變真是難得呢.....  可以放颱風假來偷閒，但可惜....哪都不能去，

只能乖乖的躲在家裡，算了沒關係，反正是賺到了，

在家也不知道要幹嘛....  就來發文，順便說個泠笑話.. 給大家解解悶啊！

1954年2月，Mercedes-Benz在紐約國際車展中發表了兩款車壇新星：

鷗翼式車門的300 SL雙門概念跑車，以及敞篷小跑車190 SL，其中，

300 SL炫目的鷗翼式車門不但立刻造成了一股轟動，媲美賽車的華麗性能，

更是讓它馬上成為車展中的焦點；而一旁採折疊式軟篷設計的190 SL，

E-Class是Mercedes-Benz相當重要的產品，也是該廠在全球市場上深獲好評的中大型豪華房車。

E-Class在車壇上也有相當悠久的歷史，從早期的W124車系一路發展而來，

歷經了W210之後演變成現行款的W211車系。本代車型雖然以修長、洗鍊的線條刻畫而成，

但是在沈穩優雅的車體風格中亦不失一分動感。

此文轉貼於http://tw.autos.yahoo.com/newcar_trim_overview/id/2678.html

水平對臥6缸、3000c.c.以上的排氣量，所帶來的震撼如同地牛翻身般強悍…

在與充滿親和力20世紀下的Porsche相比，RR、拉索式變速系統、

無電子系統及Torsioubar底盤設計的傳統Porsche，才足以稱之為Porsche，

而分別誕生於`85年與`87年的Carrera及930 Turbo更是具有該特質，

難搞的脾氣令許多死忠的老車迷，深深著迷不能自己。

想必各同好鐵定對街頭滿街跑的Mini Cooper並不陌生，

從60年代早期開始一直到現在，Mini這個名字一直在活在我們的生活裡，

看著豆豆先生開著綠色的Mini成了一種習慣，讓我們也不會特別去留意這個歷史傳奇。

然而在2001年時，新的MINI在BMW的懷裡誕生了，