甩尾甩翻車的汽車模型領域

時間先回溯到2003年：為了慶祝R8原型賽車在法國Le Mans利曼24小時耐久賽連續三年奪冠，

Audi在該年的法蘭克福車展上，推出名為Le Mans quattro的概念作品。

採用賽道嫡傳的中置引擎設定，多項Audi的招牌科技，

如ASF鋁合金車架和LED照明科技等也都一併導入其中。

為了慶祝Honda創廠50週年紀念，在1999年以限量的方式推出這款雙座敞蓬作品(AP1)，

搭載代號F20C的2.0升自然進氣引擎，最大出力達250hp/8300rpm、22.2kgm/7500rpm，

每公升排氣量輸出達125hp已是廠車水準，不論在當時或現在都是令人傻眼的強悍數據。

光有夠力心臟當然不足以構成經典，採FR配置的S2000擁有完美的前後50：50車身配重，

從頭到尾無一不為性能而生，獲得媒體及全球車迷的一致好評。

Porsche車廠是一個世界知名的超級跑車製造廠，

尤其是旗下的911車系，更是自1963年推出之後，就註定成為車壇最經典也最具代表性的一款跑車。

自問世以來即使已經歷經了911、964、993、996、997等等五個世代，

同時動力系統也由最原本的空冷設計進化為水冷，

更重要的是也在964時代導入了AWD四輪傳動系統與Tiptronic手自排變速箱，

1973年誕生的8缸發動機mini版的Miura——Urraco不再有從前傳奇般的運氣，

他不幸遭遇了全球性的經濟危機也遇到了強大的對手Porsche（保時捷）911，

Urraco跑車是Lamborghini歷史上最慘痛的失敗與恥辱。

Lamborghini能夠在這次席卷世界的風潮中殘喘至天明也算是奇跡吧。

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在日本的N組超級耐久賽里，日產獨霸天下，無論是R32 R33還是R34都是每場賽事的大贏家。

即使三菱推出了四輪轉向3000CCTWIN TURBO的GTO，

還有豐田的SUPRA（有日本大力士跑車的稱號，3000CC生產車在3600轉就有46公斤的扭力，

4600轉就有280匹了）想憑著比GTR的RB26DETT引擎大400CC的優勢，

向GTR發起了挑戰。可惜GTO車身重，其V6TWIN TURBO引擎體積過大，

1992年第二代M3推出，是以E36三系列為基礎，

搭載3.0升直六引擎，初期版可輸出286匹馬力，但1997年推出的後期版，

排氣量提升為3.2升，動力一舉提升到321匹的境界，

是BMW歷代量產車用自然進氣引擎裡面首度突破每公升100匹馬力關卡者。

不過同期的美規版M3一直是使用3.0升直六引擎，輸出僅有240匹馬力，

初代Impreza在日本正式向世界宣布登場，這部車輛的開發概念很單純，

就是要奪得Rally賽事的勝利，當時速霸陸是以Legacy參戰，不過卻沒得到預期中的成績。

為能打破此狀態，最後打造了一輛嶄新的車輛，就是Impreza，而這個年代的Sports Car，

幾乎都是採用FR設計，雙門車型的印象更是相當強烈。

與VW Touareg與Porsche Cayenne共用同一底盤平台的Audi Q7，

儘管問世時間為三者最後。然而，Audi透過嚴密的開發過程，

在品牌首款LSUV車款中，導入最新的外觀設計、

征服險惡環境的運動性能、龐大的七人座車室空間與充沛的動力輸出，

讓這款以第三代LSUV自居的進化車款，深受全球消費者的矚目。

話說最近最夯的電影，莫於2012 年世界未日，此部片為 災難片，

相信很多人在首映後的不久，都到電影院看過了，

原本不太喜歡看災難片的我，也不例外的去看了這部片，

看完這部片，有的人反應是很二極化，覺得很誇張，是不可能發生在現實上，

首先文章開頭，為什麼寫做 過去、現在.....

常看小的文章的人，就知道，小的三不五時，就會寫些無關車模的事！

而此遍也不例外，而今日格裡的文章，剛好到達一個新的里程碑，

剛好是第400篇文章，所以在這...就做個了斷吧！

如果有一本字典名叫Ferrari，裡頭絕對找不到Sedan或Limousine這兩個字，

因為在Enzo眼裡僅容得下賽車及純種跑車，

所以只有運動性格的雙門車款能掛上Ferrari廠徽，即便是容納四人乘坐的612 Scaglietti也不例外。

多出的兩個座位讓它在Ferrari家族中更顯彌足珍貴，並提供更特殊的內涵與品味。 

612 Scaglietti比F430多提供兩位名額一同享受320km/h的極速快感。 

以航空科技開創汽車紀元的富士重工業株式會社，使用昂宿星團為該企業的圖騰象徵，

六顆連星象徵企業內航太、汽車、機械等部門的裙帶關係，並以在業界內扮演「導航星」角色自許。

論及該廠起草的年代歷史可溯源至1917年，創辦人中島知久平從飛行機研究所開始起步，

直到1953年戰後該廠更名為富士重工，繼續飛機的研發製造，

此時該公司已經著手航太科技、汽機車製造並行，1954年，首部車P1（Passenger Car-1）發表，

BMW M3家族從1986年代號E30、2.3升195匹馬力，

僅有左駕版設定車型出現後，一副強硬派風格設計。

接著由原引擎擴缸而衍生出E30 M3 EVO，2.5升238匹馬力，

儼然成為性能轎跑車的代表。

在豪華高級車壇上始終引領風潮的BMW集團，擁有時尚設計及純正的跑格特質的BMW敞篷跑車，

總能帶來超凡樂趣與卓越動感相融合的獨特駕駛體驗，挾帶著強勁的動能表現、

新穎的亮眼造型與首度搭載的電動硬頂敞蓬科技，

2009年全新一代的BMW Z4跑車將以全新姿態再次席捲車壇，

為喜愛雙座跑車的風尚人仕們帶來絕對自由的駕馭感受。在BMW總代理汎德公司的積極引進之下，

只要是熟悉Porsche的車迷們人一定知道，911 Turbo的發展史，

儼然就相當於Porsche成功踏入高性能跑車領域的歷史。

而說起911 Turbo，當然不能不溯及在70年代為了進軍賽事而推出的911 RSR Turbo，

雖然這部車在當年完全是為了賽事所研發，不過其強悍的性能與卓越的穩定性，

也確實為日後911 Turbo的誕生奠下了優異的基礎。

身為美國車廠，Chrysler集團底下的Dodge品牌在這次的北美車展上，自然也推出了重要性能產品。

這輛名為Viper SRT10的高性能跑車，擁有能把駕駛以及乘客甩在椅子上起不來的凶猛動力，

同時在制動力、操控性上也有著絕佳的優勢。內裝以及外觀設計靈感，都是來自於在賽道上馳騁的賽車。

Dodge旗下的SRT，代表著均衡、全面提升的性能表現，而Viper SRT10自然也具備這樣子的特性。

Viper SRT10搭載一具8.4升的V10引擎，可以輸出最大馬力600匹，最大扭力77.4公斤米，

在北美甚受歡迎的福特野馬(Mustang)跑車，在2005年進行了一次大改款，

以1964年第一代外型為藍本，打造出一輛既富懷舊色彩，而又透著現代感的新一代野馬。

性能上，頂級版本Shelby GT500的5.4公升V8機械增壓引擎，可發出高達500匹的馬力，

而其價格只是約為4萬2千美元，是不錯的性價比。

此文轉貼於：http://www.epochtimes.com/b5/7/11/17/n1904678.htm

2005 年開始，喜歡賽車的朋友除了F1 跟WRC外，又多了一個選擇了！

原本的 歐洲房車錦標賽『ETCC』將擴大舉辦，並且改名為『WTCC』世界房車錦標賽。

WTCC 的比賽，除了在歐洲大陸本土的賽事外，還會加入墨西哥、土耳其以及澳門三站賽事，

預計會吸引更多的車隊參賽。

由Walter Owen Bentley創立於1919的Bentley車廠，距今整整90年的深厚歷史，

不僅讓品牌累積Le Mans 24賽車冠軍與頂級豪華房車的輝煌成就，

也為每輛Bentley淬煉出融合英式古典美學、強悍跑車性能與極致奢華品味的汽車工藝傑作。

在2004年發表高性能雙門轎跑車Continental GT，成為Bentley近年襲捲全球頂級車壇的主力產品。